Игрушки корабли с трубами

Игрушечные корабли в Красноярске

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Корабль Полесье Крейсер Смелый (56405) 46 см

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Корабль ZEBRATOYS 15-5676 29 см

Корабль Трансатлантик от торговой марки Полесье обязательно привлечет внимание ребенка и своим размером, и ярким цветом. Играя с этим судном, можно придумать огромное количество сюжетов. Его можно отправлять в далекое трансатлантическое путешествие, разместив на палубе.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Корабль Полесье Трансатлантик (56382) 46 см

корабль, , коллекционная, механизм: инерционный, батарейки в комплекте

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Корабль ТЕХНОПАРК военный (SB-16-11-A) 25 см

Корабль Siku Tallink (1728), белый по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Корабль Siku Tallink (1728), белый

Просторный круизный лайнер с бесконечным числом кают и прогулочных палуб. Лайнер бело-синего цвета с курсивной надписью на борте станет прекрасным дополнением коллекции игрушечных моделей техники. Лайнер Siku выполнен из прочных качественных материалов, полностью повтор.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Корабль Siku Mein Schiff 3 (1724) 1:1400, 26.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Источник

Корабль из дерева для детей своими руками: Детские игрушки кораблики – поделки из дерева своими руками

Корабль из дерева для детей своими руками: Детские игрушки кораблики – поделки из дерева своими руками

Детские игрушки кораблики – поделки из дерева своими руками

Какие несложные в изготовлении детские игрушки из дерева можно сделать главе семейства самому своими руками для своего малыша? Конечно, кораблики! Такие простые поделки будут интересны всем детям — не только мальчику, но также и девочке.

Особенно актуальны такие детские игрушки летом, когда тепло, светит солнышко, можно купаться и детям разрешено играть с водой.

Такие поделки из дерева можно сделать для дачи. Тут, конечно, главный будет папа. Мам вряд ли заинтересует такое занятие. Для мальчика тоже очень полезно будет посмотреть как папа сам мастерит для него деревянную игрушку, может быть, в чем-то и он сможет помочь, придумайте ему маленькие задания — что-то подержать, принести, он почувствует свою значимость, осознает, что он первый папин помощник — больше ведь помочь некому!

Думаю, говорить о том, что поверхность дерева на детских игрушках должна быть гладкой, без зазубрин, не стоит, это и так понятно. Малыши не должны пораниться или посадить занозу.

Бассейн или большой водоем не нужен. В солнечный день в тазик налейте воды и пустить туда плавать кораблики. Это безопасно для малышей. Чтобы такие детские экологически чистые игрушки из натурального дерева быстро не потряли вид и не сломались, нужно после игры вынимать их на просушку. В теплую погоду они быстро сохнут.

Можно сделать модель кораблика посложней или попроще — игрушка будет состоять из одной большой детали или в виде катамарана — выбирать вам. Можно привязать веревочку, чтобы можно было управлять движением кораблика, или сверху сделать «пимпочку», на которую закрепить флаг, хотя бы такой, как на картинке — из воздушного шарика. За верх можно очень удобно брать кораблик.

Ну и вот еще одна картинка самой простой модели. Этот мчится на всех парусах! А флаг-то пиратский!

По-моему, очень хорошая идея с флагом кораблика из воздушного шарика. Правда, такого точно может и не встретишь, но зато вполне сойдет или обычный, яркого цвета. При желании можно сделать настоящий парус, например, из пластика или ткани. Тогда ваш кораблик сможет плавать как настоящий и зависеть от скорости ветра.

Для примера приведу еще несколько вариантов корабликов для детей из дерева. Все они очень похожи, но есть, конечно, и отличия. За счет деревянного основания они хорошо держатся на воде.

Заранее неплохо проверить насколько дерево разбухает от воды, если все в порядке, то крепите обычную резинку и пускайте ваш кораблик в плаванье.

Вид сверху, где хорошо видно крепление резиночки.

Еще модель кораблика, которая плывет только за счет того, что воздух с силой вылетает из шарика. Для начала, конечно, надо надуть резиновый шар. После надувания надеваем его на специально предназначенную для него трубу.

Игрушка парусник из дерева или как сделать детский кораблик

Другой, не менее интересный вариант игрушечного корабля с настоящим парусом, который будет плыть от дуновения ветра. Конечно, все всякого сомнения, без папиной помощи тут не обойтись. Но, как известно, совместная работа сближает, поэтому попробуйте провести время вместе с ребенком за работой. Сделан кораблик не из простой древесины, а бамбукового ствола. Потребуется всего один отрезок бамбука с междоузлиями по краям, а также еще некоторые другие доступные материалы. Заходите, все описано подробно, есть схематичные иллюстрации!

Деревянные детские игрушки свинка и мышка как бизнес-идея

Симпатяга поросенок, которого вы видите на фото, сделан с использованием «дачных» материалов. Где, как не на участке, в лесу, на природе можно найти поленья, сучки разного диаметра, чурбаки? Даже такой казалось бы примитивный деревянный мусор, который частенько просто выбрасывают или сжигают, как веточки после обрезки плодовых деревьев, тоже пойдет в дело! С помощью измельчителя можно получить мульчу, но, согласитесь, что поделки животные, сделанные своими руками, принесут большую радость?

Мышки, игрушка сухим валянием

Несколько мышек обитают в симпатичной валяной норке, снабженной окнами и дверью. Дети непременно будут рады такой игрушке. Они и сами любят играть под столом, накрытым сверху одеялом, прятаться там.
С изготовлением хвостатых грызунов проблем не должно возникнуть, зато с домиком не все так легко, придется повозиться.

Шаблоны аппликаций для детской одежды

Наряду с этим рыженьким лисенком, в сататье вы найдете некоторые другие примеры готовых рисунков для декора детских вещей. Лось, птичка, заяц, лиса… Также внутри в самом конце описан очень простой прием перевода трафарета изображения на бумагу прямо с монитора для последующего его использования, то есть перенесения с бумаги на непосредственно на ткань.

Игрушки животные из дерева и шерсти для декора

Тоже игрушки, хотя больше для декора, чем детские, основой служит обработанная деревянная дощечка или толстая фанера. Широко используются для декорирования интерьера, в частности, создания новогоднего настроя. На западе они сейчас чрезвычайно популярны, они встречаются повсеместно, дома у знакомых, в витринах в магазинах.

Похожие статьи:

Игрушка парусник деревянный своими руками

Деревянная игрушка парусник — наша самодельная оригинальная, хоть и игрушечная, детская, но сделанная своими руками лодочка из бамбука с парусом, которую вы видите на картинке ниже, для дальнего плавания идеально подходит.

Поэтому мышиная семья с радостью путешествует по озеру солнечным летним днем, опустив хвостики в воду для охлаждения.

Мышата плывут по озеру. Но безопасность превыше всего! Поэтому у них такой чудесный стабильный караблик с парусом, который никак не может перевернуться, даже при очень сильном ветре.

Игрушка парусник деревянный из бамбука

Как сделать детскую игрушку парусник своими руками?

Конечно, такую игрушку как парусник можно купить. Не спорю. Есть интересные готовые модели. Но сделанный своими руками будет намного интересней! Согласны? Особенно если ребенок будет мастерить его вместе со взрослыми.

Начнем по-порядку. Последовательно рассмотрим все шаги, которые нам необходимо сделать. К каждому есть по схематичной картинке с порядковым номером. Если что-то осталось неясным из описания, то смотрите на схему — после этого никаких вопросов уже не останется!

Если вы решили смастерить такое плавающее средство для маленьких игрушек-мышек, то обратите внимание на список необходимых инструментов и материалов. Итак, для начала посмотрим, что же за нам понадобится для изготовления такой детской игрушки.

Мастерим простую лодку с парусом. Материалы

• 1 толстая бамбуковая палка
• 1 тонкая трубочка бамбука (ее нужно будет разделить на более длинную и короткую части)
• Кусочки дерева (для носа и других вспомогательный деталей)
• Гнущаяся веточка
• 1 винная пробка
• Белая ткань (приблизительно 20 x 30 сантиметров)
• Краски для ткани (шелка)
• Иголка с большим ушком
• Тонкий шнур
• Гвозди (шурупы)
• Молоток
• Лобзик
• Ножницы
• Долото и молоток для дерева
• Дрель

Описание и порядок работы:

1. От толстой бамбуковой палки отрезать ножовкой или лобзиком кусочек, так, чтобы с двух сторон сохранились перегородки (помните, ствол бамбука полый внутри, сверху видны узлы — это места, где внутри находится сплошная перегородка). После этого полученную трубочку-цилиндр разделить вдоль посередине.

Лодка бамбуковая. Начало работы

Пару одинаковых по размеру веточек веревочкой прикрепить к лодке в двух местах — приблизительно посередине передней и задней части (если мысленно разделить «корыто»). Затем кусочки дерева (дощечки, также можно использовать несколько связанных между собой прутиков) привязать этим прутьям.

Поготовить треугольный кусок из дерева. Это будет передняя часть парусника — нос. Закрепим его на одном из концов лодки, которая станет носовой. Для этого понадобится один шуруп, это будет наиболее надежный вариант крепления. Можно при желании в принципе и приклеить. Устанавливаем мачту (длинную часть разделенной нами надвое тонкой бамбуковой веточки) — при помощи небольшой прямоугольной дощечки и пробки, смотрите как показано на детальной схеме.

Установка мачты на детский парусник

Ткань для паруса можно подготовить разными способами. Например, сначала сложить как видите на рисунке, а после окунать поочередно разные части в сосуд с краской. Или положить на полиэтилен (чтобы не запачкать стол) и раскрасить вручную. Затем просушить до полного высыхания. Ну и наконец зафиксировать краски проглаживанием горячим утюгом.

Парус с одной стороны прикрепляется (можно приклеить или лучше пришить) на тонком стебле бамбука (тот, который короткий. Помните, мы их разделили на две неравные по длине части?). По углам другой стороны паруса закрепляется шнурочек, так, как показано на картинке ниже.

Мачту закрепить при помощи иголки с большим ушком и шнура закрепить посередине в передней части парусника. Пробку приклеить клеем. Мачта для устойчивости фиксируется с помощью веревочек в носовой части кормы.

Закреление паруса на мачте

Наш кораблик готов. Можно отправляться в дальнее плавание.

Детская игрушка катамаран деревянный

Хочу отметить, что при изготовлении детского парусника вы ничем не ограничены, кроме собственной фантазии. Если под рукой нет бамбука — сделайте основу для из обычных сортов дерева. Надо сказать, что из всех «плавсредств» катамаран имеет самую устойчивую конструкцию.

Кораблик из дерева для детей

Вот что может получиться (вариантов море!). Без паруса получится просто лодочка. Какой бы у вас не вышел, думаю, что он очень обрадует вашего малыша. Ведь все дети любят в летнюю пору возиться в воде. А тут такая красивая, да еще и развивающая игрушка!

Особенно здорово будет, если ребенок тоже примет посильное участие в работе над созданием кораблика.

Деревянные детские игрушки кораблики

Простые игрушки из дерева для детей. Просто несколько примеров. Без схемы и описания, но тут как видно, все просто. Практически каждый мужчина сруками, растущими из нужного места, может сделать подобную забаву своему малышу. Кстати, это тоже парусник — обратите внимание, что им служит обыкновенный (ну не совсем, с пиратским флагом!) надувной резиновый шарик.

Деревянная развивающая игрушка дятел

Другая поделка — фигурка птички на пружине, которая спускается по дереву, одновременно клюя жучков. Думаю, многим, даже вышедшим из детского, даже подросткового возраста, захочется иметь такую забавную игрушку. Мне захотелось. 🙂 Внутри есть короткое видео, которое демонстрирует всю фунциональность в действии.

Деревянные замки из спилов и чаги

Я бы сказала, это уже игрушка для взрослых. Хотя детям конечно же тоже интересно будет. Была свидетельницей того, как такие поделки раскупались — довольно-таки хорошо. По крайней мере интерес они вызывали почти у всех. Человек только этим и занимается, это его бизнес, у него свой магазинчик, а также он ездит по ярмаркам, продает свои собственные творения.

Похожие статьи:

Как сделать модель корабля из дерева. Обзор постройки парусника Virginia Armed Sloop

Теги:&nbspModel Shipways, MS2160, Канонерская лодка

Второй подход

«– Вы любите детей? – Нет! Но сам процесс мне нравится»…

Эта фраза из старого анекдота пришла на ум, когда завершились работы по постройке второй деревянной модели парусного корабля из набора. Процесс оказался захватывающим и даже для такого нетерпеливого как я, семь месяцев трудов показались не таким уж и большим сроком. Однажды попробовав свои силы в постройке модели шхуны, и осознав реальность доведения дела до конца, а так же и проблемные для себя места в процессе, решился сделать свою вторую модель корабля из дерева. Фирму, производитель набора (Model Shipways)подсказал опыт сборки деревянной скелетной модели самолета времен Первой мировой. А теперь по порядку…

Выбор.

Из весьма обширного ассортимента выбирал модели кораблей крупных масштабов. Их оказалось совсем немного, к тому же в таких масштабах продаются наборы простеньких с точки зрения такелажа судов, что рассматривалось мной как большой плюс. Почитав подробнейшие инструкции к моделям, свободно доступные на сайте фирмы, остановился на «Virginia Armed Sloop». Эта модель парусника выделяется из всей линейки Model Shipways еще и тем, что предусматривает двойную обшивку корпуса, что позволяет сделать модель без окраски, в «европейском» стиле. Видимо, это первая подобная модель для американской фирмы, и должен заметить, что весьма удачная. Цена не отпугивала, хотя есть наборы и дешевле. Итак, выбор сделан.

Коробка.

Покупка очень порадовала при первом же взгляде. Прежде всего – великолепные чертежи парусника. Семь листов, скрупулезно проработанных чертежей, свернутых в трубу, что исключило складки на них. В чертежах модели есть все: и указания по материалам, и способы точного и упрощенного изготовления отдельных элементов, и схемы раскладки обшивки, и подробнейшая разводка такелажа. Множество схем в аксонометрии полностью исключают потребность в фотографиях. Добротно выполненная с представленной на чертежах детализацией модель корабля вполне может стать конкурсной. И самое главное – работая по таким чертежам, хочется все сделать по максимуму точно. Эти листы бумаги являются истинным вдохновителем сборки качественной модели.

Инструкция являет собой достойное дополнение чертежам парусника. Да, она требует знание английского, но зато к окончанию строительства я уже легче оперировал английскими морскими терминами, чем родными. Прилагается и опись имущества, которая очень помогает ориентироваться в материалах и элементах. Инструкция очень хорошо написана и структурирована, в ней просто ориентироваться. Но порядок сборки лучше несколько скорректировать. Например, якоря были установлены на модель при уже почти готовом такелаже, что оказалось очень мудрым шагом. Были и другие отклонения порядка сборки от последовательности изложения, потому настоятельно рекомендую прочесть инструкцию целиком хотя бы один раз, прежде чем приступить к работам. Про свою голову забывать нельзя – окупится сторицей.

Материалы.

Липа, традиционный материал американских наборов, качества отменнейшего. Запас по материалу (даже, если не учитывать рейки для стапеля, который я решил не делать) почти двукратный. Честное слово – без всяких преувеличений! Запас от Artesania Latina меркнет перед этим. Орех частично свой американский, частично перекупленный у европейских модельных фирм. Надо отметить, что качество ореха несколько плавает от размера к размеру, но в целом на пять с минусом вытягивает. С запасом и тут очень хорошо. Латунь (проволока и полоски) весьма неплохи и в предостаточном количестве. Нитки… об этом позже в разделе «такелаж».

Это не начало работы. Это — остатки дерева по завершении строительства!

Готовые детали и другие материалы.

Тут дела обстоят не столь радужно, но ведь это с чем сравнивать! Литье (пушки, якоря, штурвал, бугели) из белого мягкого очень легкоплавкого металла. Качество на 4 с минусом. Блоки — как в любом другом наборе. Юферсы и деревянные коуши – отлично. Гвозди – настоящая латунь, а не анодированная сталь, как у Artesania Latina. Рымы и болты на «пятерку». Следует сказать, что в целом готовых деталей не много, а материалов с запасом, поэтому при желании можно изготовить самому те элементы, которые не понравились из набора… Все рассмотрели? Теперь к делу!

Каркас корпуса сборный их липовых дощечек – не фанера! Все вырезано лазером, весьма аккуратно, но без коррекции геометрии шпангоутов все же не обошлось. Шпангоутов много (в среднем один на дюйм) и они толстые, что сильно облегчило работу по обшивке модели корабля. Этому же способствовали липовые бруски в носу и корме. Деревянный каркас не подвержен «винту», но, как показала практика, рекомендуемые в инструкции временные продольные стрингеры просто необходимы. Жесткость килевой рамки на изгиб не высока, а при сборке и склейке каркаса любое локальное напряжение в стыке ее со шпангоутом приводит к изгибу.

Каркас с временными стрингерами

Как уже упоминалось, предусматривается двойная обшивка. Но не исключается вариант одинарной крашеной обшивки. Мне больше по сердцу живое дерево, поэтому решил делать двойную. Но в качестве тренировки и с подачи инструкции первую обшивку делал по чистовой схеме, то есть выполнял правильный раскрой по поясам и по торцевым стыкам. Единственное, о чем не сильно заботился – это о качестве стыковки поясов. Считал допустимым иметь в отдельных местах зазоры в десятые доли миллиметра. Спросите — зачем двойная работа? А зачем вообще вся эта работа, спрошу я! Конечно, чтобы помучиться. Зато теперь я знаю, что могу при случае сделать и одинарную обшивку начисто.

Обшика начинается с вельса, единственного пояса, который сделан из одной рейки от носа в корму.

Черновая обшивка завершена.

При обшивке применил раскладку в четыре доски поперечных стыков планок. Оказалось, что обшивать модель корабля короткими планками не только реалистичнее, но и гораздо удобнее и качественнее, чем делать пояса во всю длину корпуса. В соответствии с чертежами делал вторую обшивку из планок разной толщины (планширь, вельс и ряд других поясов), в результате модель смотрится очень интересно и реалистично.

Некоторые пояса вторай обшивки большей толщины

Палубы имеют подложку из тонкого и очень гибкого липового шпона. Для установки фальшпалубы применил предварительное закрепление гвоздиками с последующим промазыванием цианоакрилатом в качестве проникающего клея. Все остальное дерево в корабле клеил «Момент столяром». Баночке уже больше года и третья модель, поэтому клей загустел и схватывался практически мгновенно (менее минуты), что в сочетании с любимым маленьким утюжком очень облегчило процесс обшивки корпуса. Обшивка палубы предусматривается из довольно толстых (>1мм) липовых планок. Для имитации стыков применил предварительную приклейку полоски черного ватмана к торцам планок, для толстых досок это очень просто и удобно делается, а результат выглядит вполне симпатично. Единственное, на чем попался – не учел толщину швов. Думалось, что всего-то 0.2мм, а – нет, набежало! В результате расклад досок у бортов оказался не таким, как хотелось бы – слишком узкая крайняя планка. Но перестилать не стал – ведь главное процесс и то, чему научился. А результат запылится за несколько месяцев.

Мебель.

Дельные вещи, люки, помпы, вооружение и все, все, все, что оживляет корабль. Здесь чертежи предлагают широкое поле деятельности. Получил огромное удовольствие от сборки из отдельных планок нактоуза, люков, тамбура, имитации дверей. Латунная фурнитура гармонично дополнила работу краснодеревщика. Надо сказать, что мне взбрело в голову сделать металлические вещи на корабле в весьма эклектичном стиле – что-то почернил, часть латунных деталей оставил как есть. Понимаю, что это не соответствует действительности, но мне очень нравится желтый металл на дереве. Не чернить же совсем ничего – не получалось, ибо изделия из белого металла выглядят неестественно и некрасиво. Чернил синей жижей за бешеные деньги — «Blacken-It». Тут главное хорошо подготовить и обезжирить деталь, что у меня получалось не всегда.

Примерка. Потом все было снято и устанавливалось в самый последний удобный момент.

Пушки! И чем они так любы большинству судомоделистов? Не понимаю. Но раз они предусмотрены – надо делать. И на совесть. Каждый лафет на модели — это дюжина деревянных деталей, столько же латунных и еще обвязка. Все это умещается в три сантиметра длины.

Деревянные детали для станков шести пушек.

Обвязывая, не решился скруглить блоки, как потом делал на такелаже. Поэтому тали выглядят несколько топорно, оттеняя собой элегантность станков. Сами пушки получились как поднятые со дна моря – сказалось качество литья и мое неумение это исправлять.

А вот с чем действительно помучился вдоволь – это с томбуями. Обвязать по правилам морской науки пятимиллиметровое деревянное яйцо мне оказалось не под силу. Пришлось оплетку приклеить на цианоакрилат. Вывод: ювелирные работы не предлагать!

Палки.

С рангоутом не было никаких особенностей. Некоторая кривизна отдельных круглых заготовок легко была компенсирована их запасом по размеру и количеству.

Рангоут

При сборке гафеля и гика применил подлог – хомуты крепления усов выполнил из черного ватмана. Просто, быстро и довольно прилично выглядит. Гнуть же их из латуни – дело весьма сложное, учитывая необходимую их форму.

Лежащие стопкой на гике сегарсы нарезал из свернутого в трубку липового шпона.

На модель почти весь рангоут установлен без клея, только за счет такелажа. Исключением стал бушприт и то только потому, что крепящие его к палубе металлические скобы – литые из белого металла и нагрузку нести не могут. По той же причине обухи крепления утлегаря пришлось просто выбросить и спаять их из латунной полоски. А все спаянное обычным припоем нужно чернить.

У салинга. Мне нравится. Не зря старался.

Последовательность установки рангоут и закрепления его стоячим такелажем на этот раз выбрал «снизу-вверх», то есть сначала полностью обвязать мачту и бушприт, потом установить стеньгу с утлегарем. Понравилось. Никаких трудностей не испытал, но предварительную стыковку рангоута делал до установки на корабль.

Нитки.

Есть во мне что-то мазохистическое. Это я понял, когда оглядел, что сотворил из такелажа при моей-то нелюбви к ниточкам. И виной тому, повторюсь, прекрасные чертежи и очень удачные, на мой взгляд, нити в наборе. Они у Model Shipways полностью синтетические – не ворсятся, не тянутся, невероятно прочные. Некоторые, правда, распускаются по неосторожности, но с этим легко справиться. Распрямить их очень легко – просто пару раз протянуть между пальцем и ногтем – запоминают. Ниток черных – три диаметра, бежевых – четыре. Только один диаметр дефицитен, а все остальное с огромным запасом.

Есть еще две особые катушки (двух цветов) нейлоновой вощенной даже не нити, а пряди. То есть нить не плетеная. Это очень удобно в обвязке «фальшивых» сплесней – узелки получаются плоскими и их не видно. Эти же нити использовал для клетневания. Может быть не совсем точно они копируют шкимушгар в масштабе 1:48, но зато клетневка получается очень ровная без применения каких-либо приспособлений. Более метра стоячего такелажа на модели было оклетневано. И на удивление быстро.

В процессе работы над такелажем было и отчаяние, и восторги, и рождения своих технологий. Начинал я с методов, предложенных на сайте http://www.modelboatyard.com/. (Там же есть подробное описание строительства модели с огромным числом полезных технологических советов. Для владеющих английским этот сайт просто обязателен к изучению перед постройкой Вирджинии!) Постепенно вырабатывались свои приемы, более соответствующие степени личного умения и ловкости, а так же используемому инструменту. Все приходилось постигать с нуля, ведь подход и уровень изготовления такелажа на этой модели радикально отличался от первой моей попытки.

Немного о фиксации узелков и нитей. Перепробовал и разбавленный ПВА и цианоакрилат от четырех производителей и спиртовой раствор шеллака. В итоге пришел к тому, что все ненагруженное и плотно намотанное (например, узлы на утках) фиксировал шеллаком – очень удобно, экологично, обратимо, незаметно, но не достаточно прочно. В качестве дозатора применял простой одноразовый шприц с иглой. Если закрывать колпачок и оставлять шприц вертикально, то игла никогда не забивается. Для силовых закреплений и имитации свободно лежащих концов использовал цианоакрилат. Очень понравился появившийся в модельных магазинах американский Zap. И сам клей хорош, и упаковка удобна, и продаются сменные колпачки-дозаторы. Высокая прозрачность клея делает его малозаметным на модели. Недостаток тоже очевиден – существенно дороже аналогов.

Настоящим технологическим открытием явился выбленочный узел. Конечно, я о нем прекрасно знал теоретически, но, дойдя до вязания выбленок, решил, наконец, научиться его завязывать. Это оказалось, во-первых, очень просто; а, во-вторых, удобно и надежно настолько, что все последующие закрепления оплетки огонов и сплесней в обвязке блоков выполнял только этим узлом. Вывод очевиден – надо не лениться пробовать все и избирать для себя подходящее.

От технологий пора перейти к самому такелажу. Интересно, что процесс поиска информации и раздумий о правильности и осмысленности отдельных элементов был не менее увлекателен и более длителен, чем сами работы. Сведения у разных авторов более чем противоречивые, изучение английских источников (Steel) выявил явные огрехи перевода в русских изданиях, а по маленьким судам информация в целом очень скудная. В результате сравнения книжных данных и применения инженерного здравого (надеюсь) смысла, на модели исчезли ахтер-брасы, но появились бухты троса возле верхних блоков гинцов дирик-фала и гафель-гарделя. Изменена проводка рей-гарделя. Трижды менялись нити в талрепах вант по цвету и размеру. Добавлены деревянные ворсты на вантах – единственный, как оказалось для меня, способ достичь стабильности положения нижних концов вант и уток на них.

Для выбленок (после изучения литературы) была куплена более тонкая нить в магазине для портных. Оставалось ее провощить и завязать 320 узелков. А великолепные чертежи и схемы вдохновили на максимально сложное, пусть даже и не безупречное, выполнение всех стропов.

Помощники.

Немного об инструменте. Как всегда хитом был модельный нож №11. Для дерева использовались интенсивно: утюжок, шкурники от Amati, минидрель в станке от Proxxon с гибким валом. Очень пришлись ко двору и были интенсивно востребованы цилиндрическая и дисковая шкурки для минидрели. Конечно же, пинцеты для такелажа, разные зажимы, прищепки и подставка с зажимами «третья рука» (от радиолюбителей). Набор американский, поэтому очень желательна металлическая линейка с дюймовой разметкой. Открытием, хотя и запоздалым, стали кусачки (ножнички) для фототравленки — ими очень удобно работать с такелажем. Вещица весьма дорогая, но, по-моему, того стоит. Огорчили круглогубцы – не смог найти хорошие с высокой боковой устойчивостью, хотя перепробовал несколько штук. Кроме перечисленного, использовалось огромное множество не упомянутого инструмента, самодельных простеньких приспособлений и кондукторов для сборки.

Финиш!

Итак, модель готова. Результат самому очень понравился и тому есть несколько причин. Во-первых, был найден очень удачный набор и прототип. Во-вторых, удалось сделать модель, значительно превосходящую первую по уровню детализации и качества. В-третьих, не смотря на некоторую усталость, хочется продолжать делать модели, что, вероятно, и будет исполнено после небольшого перерыва.

Готовая модель парусника Virginia Armed Sloop

Для кого этот набор? Руководствуясь чертежами и инструкцией с предложенными упрощениями, модель может собрать и начинающий, но обидно будет не использовать шанс сделать красивую и хорошо проработанную модель. Так что советов давать не буду – каждый пусть решает сам.

PS. Дополнительные фотографии можно посмотреть в Галерее

© www.shipmodeling.ru, 2007

Модели кораблей своими руками | Модели кораблей из дерева своими руками

Моделирование судов — отличное развлечение не только для детей, но и для взрослых. Многие помнят время, когда для этой затеи требовалось искать все необходимые материалы самостоятельно, а потом уже вырезать из них детали по чертежам, которые тоже не так просто можно было достать. Сейчас дети могут воспользоваться специальными наборами, в которые входит все необходимое для судостроения. При желании, таким образом можно собрать любые парусники модели своими руками — например, модель легендарного «Титаника», модель линкора «Бисмарк», а также загадочный «Летучий Голландец» или знаменитый крейсер «Варяг». Детей, увлекающихся историей отечественного кораблестроения, заинтересуют модели таких судов, как броненосец «Князь Суворов», атомный ракетный крейсер «Петр», подводная лодка «Курск». Настоящие искатели приключений по достоинству оценят модель пиратского брига «Черный сокол», корабль «Сан Габриэль», клиппер «Катти Сарк» и судно самого Колумба «Санта Мария». Этот список можно продолжать долго, каждому юному мореплавателю будет чем заняться на досуге.

Модели кораблей своими руками — увлекательное и полезное хобби

Известно, что во время работы над уменьшенными копиями кораблей можно приобрести великое множество полезных навыков. Данный процесс, в первую очередь, способствует развитию у человека таких качеств, как терпение и усидчивость. Собрать миниатюрную модель судна из множества мелких деталей не так просто. В этом деле требуется внимательность и наблюдательность, а также творческое мышление.

Детям данное занятие поможет развить мелкую моторику рук, научит их логическому мышлению и поможет полюбить и умственный, и физический труд. Если родители будут принимать участие в процессе сборки судна, то смогут установить более доверительные отношения со своим ребенком. Конечный результат в виде прекрасного парусника станет отличной мотивацией продолжить данное увлечение. Кроме того, такая модель станет замечательным украшением детской комнаты, а еще может стать началом настоящей коллекции кораблей, которые ребенок изготовит своими руками.

Наверняка каждый взрослый может вспомнить, как он сам строил в детстве домики из спичек или бумажные кораблики, и насколько это занятие казалось интересным и увлекательным. Что уж говорить о ребенке, которому будет позволено собирать модели парусных кораблей своими руками и чувствовать себя при этом настоящим конструктором. Стремление детей к творчеству необходимо всячески поддерживать и поощрять, а увлечение моделированием со временем может перерасти в серьезное хобби и даже сказаться на выборе будущей профессии.

Модели кораблей из дерева своими руками — как собрать парусник

Модель парусного корабля будет очень сложно собрать без чертежа, поэтому именно его созданием нужно заняться в первую очередь. Если купить уже готовый набор будущего судна, то никаких проблем не возникнет — в таких наборах есть не только все детали парусника, но и схема, по которой будет выполняться его сборка. В противном случае придется повозиться с чертежом. Если такая задача кажется слишком сложной, то его можно просто скачать из интернета.

Для создания модели парусника понадобятся материалы: картон, фанера, клей, краски, шпон, латунь, рейки. Не обойтись и без специальных инструментов, которые помогут сделать модель корабля своими руками из дерева: дрели, лобзика и даже токарного станка.

Все детали из чертежа нужно перенести на кальку, а при необходимости — масштабировать до требуемых размеров. С помощью переводной бумаги чертежи следует перенести на фанеру толщиной 3-4 миллиметра. После этого каждая деталь аккуратно выпиливается лобзиком и тщательно обрабатывается. Уже готовые детали необходимо соединить между собой с помощью клея ПВА в правильной последовательности (нужно сверяться с чертежом). Таким образом будет собран корпус будущей модели парусника.

Следующий этап работы — обшивка корпуса. Производить ее можно с помощью разных материалов, например, шпона или качественного тонкого картона. Полоски обшивки аккуратно приклеиваются на место с помощью все того же клея ПВА, при этом необходимо следить за тем, чтобы обшивка не прогибалась между шпангоутами и не ложилась волнами. Лучше всего использовать сразу два ряда диагональной обшивки, укладывая ее крест-накрест, тогда корпус парусника будет более основательным и прочным. По схожей технологии также можно выполнить модель катера своими руками или любого другого понравившегося морского судна.

Модель корабля своими руками — заключительные этапы работы

Как только корпус готов, необходимо соорудить для него подставку. Дело в том, что дальнейшая сборка модели пройдет гораздо веселее, если смотреть на то, как на подставке рождается вожделенный парусник. Следующий шаг — нужно настелить палубу и установить на ней мачты. Все манипуляции следует производить очень аккуратно, так как малейшая оплошность будет заметна при близком рассмотрении корабля.

Возможно, возникнет желание установить на судне еще и пушечное вооружение, в таком случае придется овладеть основами токарного дела. Лучше всего вытачивать пушки из бронзовых или латунных прутков, в крайнем случае подойдет пластмасса — изделия из нее можно выкрасить потом бронзовой краской.

Особое внимание следует уделить такелажу будущего парусника. Плетения и нити для него нужно подбирать таким образом, чтобы они максимально соответствовали оригиналу. Еще один важный момент — пошив парусов. По возможности стоит отказаться от использования швейной машинки, так как строчки от нее слишком бросаются в глаза и портят все впечатление. Материал для парусов нужно выбирать очень тщательно, то же самое касается и флагов. Деревянные модели парусных кораблей своими руками — кропотливое занятие, в него придется вложить всю свою душу.

Следующий важный момент — окраска судна. Для модели деревянного парусника больше всего подойдет оттенок натурального мореного дерева, добиться которого можно с помощью йода или раствора марганцовки. После высыхания корпус нужно покрыть матовым лаком. Модель парусника, сделанная своими руками, готова.

Деревянный корабль для детей своими руками. Самоходный кораблик из дерева своими руками

Листы из спрессованного и проклеенного деревянного шпона – основной материал всех любителей моделирования. Этот материал легко режется, хорошо обрабатывается, а чертежи кораблей из фанеры вы можете найти в интернете, так как именно с фанерных выкроек многие мастера начинают знакомиться этим искусством.

Самостоятельное создание моделей кораблей – задача не самая простая, но выполнимая. От вас потребуются некоторые знания и сноровка. Мы в статье расскажем об основных приемах работы, а при желании вы будете оттачивать свое мастерство самостоятельно.

Необходимые материалы

Если вы желаете сделать маленькую модель корабля, вам потребуются следующие материалы:

1. Древесина – липа, орех, кедр или другая порода, желательно не волокнистая и мягкая. Древесные заготовки должны быть ровными, не иметь повреждений и сучков. Древесину можно использовать в качестве материала для основных деталей модели – палубы и корпуса, а также для мелких элементов.
2. Фанера. Этот материал наиболее востребован. Для судомоделизма используют бальсовую или березовую фанеру, так как они меньше подвержены образованию сколов при распиле. Модельная корабельная фанера обычно имеет толщину 0,8-2 мм.
3. Шпон – тонкие пластины натуральной древесины дорогостоящих пород. Как правило, используют для фанеровки, то есть оклейки поверхности из недорогих материалов.
4. Крепежные элементы – шнурки, тонкие цепочки, латунные и медные гвоздики, нити и пр.

Вам обязательно потребуется клей для дерева, калька и картон для переноса шаблонов. Мелкие детали изготавливают из металла. В качестве альтернативы металлу можете использовать полимерную окрашенную глину.

Каждую работу надо начинать с подготовки, а моделирование не является исключением. Сначала вам нужно определиться, что вы планируете строить. Если раньше вы не сталкивались с судомодельным искусством, но рекомендуем для начала найти чертежи корабля из фанеры в сети: они обычно содержат необходимую вам информацию и в них разберется даже новичок.

В продаже можно найти готовые наборы, которые позволяют собирать судно из готовых деталей. Новичкам должны быть интересны подобные комплекты, хотя стоят они иногда довольно дорого. Лучше все же осваивать технологию с самых азов.

Распечатайте чертеж и сделайте по нему шаблоны основных элементов. Шаблоны переносим на фанеру, а затем приступаем к выпиливанию.

Вырезание деталей

Заготовки можно выпиливать ручным или электрическим модельным лобзиком. Последний стоит дороже, но с ним у вас будет меньше хлопот при вырезании мелких элементов:

1. Проделываем в фанерном листе стартовое отверстие и вставляем в него полотно или пилку лобзика.
2. Выпиливаем деталь, двигаясь по намеченному контуру.
3. Созданную заготовку обрабатываем при помощи напильника, удаляя небольшие фаски по краям и удаляя заусенцы и сколы.

При работе над одной деталью (борта, палуба, киль и пр.) сразу нужно вырезать все необходимое. Так вы потратите меньше времени и работа будет продвигаться быстрее.

Когда все будет подготовлено, можно приступать к сборке.

Последовательность сборки

Работы надо производить в следующей последовательности:

1. Сначала на киль (продольная балка) надеваем поперечные шпангоуты. В нижней части каждого из них обычно есть паз для закрепления на фанерном киле.
2. Для соединения вы можете использовать стандартный клей, но можете применять особые клеевые смеси, которые предназначены для судомоделизма.
3. Верхние части шпангоутов фиксируем на палубе. У простых моделей кораблей палуба состоит из одного листа фанеры, а у сложных она бывает многоуровневой.
4. После высыхания клея на шпангоутах, можно приступить к обшивке борта тонкими полосками фанеры. Толщина материала не должна превышать 1,5 мм, так как только в таком случае вы сможете согнуть обшивку без риска ее повреждения.
5. Для изгибания шпонированной фанеры ее можно прогреть и увлажнить. После этого материал без труда сгибается, а со временем обретает устойчивую форму.

Корпус под покраску вы можете оклеить сплошным листом. Для имитации дощатой обшивки лучше используйте полоски шириной до сантиметра, в зависимости от масштаба.

Приклеенную фанеру зафиксируйте зажимами и струбцинами, и оставьте сохнуть.

Финальная отделка

Когда корпус будет собран и высушен, вам нужно будет сделать следующее:

1. Сделать палубные надстройки из тонкой фанеры и закрепить их.
2. Борта надо нарастить так, чтобы они выступали над плоскостью палубы.
3. Поверхность палубы оклеиваем деревянным шпоном или расчерчиваем шилом, имитируя дощатую обшивку.
4. Сделайте и установите все мелкие элементы типа рулевой лопасти и штурвала.
5. Закрепите мачты с дополнительными устройствами (рангоут), установите паруса и растяните конструкцию при помощи нитей такелажа.

В завершение фанерные элементы надо обработать морилкой и покрыть лаком. Это обеспечит сувениру не менее пары десятков лет полной сохранности.

Выводы

Первое, что вам нужно перед созданием корабля из дерева своими руками – это желание. Почти каждый может сделать своими руками простой кораблик из фанеры – вам нужно терпение и минимальные навыки работы с лобзиком. Если вы решите реализовать сложный чертеж с многочисленными мелкими деталями, вам нужно будет изрядно потрудиться. Именно поэтому мы рекомендуем начинать с простейших моделей. Постепенно улучшая мастерство.

Краткое содержание:
Самодельный кораблик. Как сделать кораблик своими руками. Как сделать кораблик из бумаги. Кораблик из бумаги оригами. Кораблик из бумаги с трубами. Как сделать кораблик из дерева. Как сделать кораблик из картона. Весенние поделки для детей.

Одна из самых весенних игр — мастерить и пускать кораблики в ручейках.
О кораблике надо позаботиться заранее, еще дома. Сделать его можно
из обычной бумаги, картона, веточек деревьев, пенопласта, скорлупы
грецкого ореха и даже бутылочных пробок. Конечно, можно воспользоваться
покупной игрушкой, но гораздо интересней смастерить его вместе с
ребенком самим. Как сделать кораблик своими руками, мы расскажем
вам в этой статье.

Найдя на улице ручеек, сначала расчистите его вместе с ребенком
лопаткой, уберите лишний снег, ветки. Теперь можно пускать кораблики.
Можно устроить соревнование — чей кораблик дальше проплывет и не
перевернется (не застрянет где-нибудь).

1. Весенние поделки для детей. Кораблик
из бумаги оригами

Классический вариант самодельного кораблика — кораблик из бумаги
(кораблик оригами). Подробную инстуркцию, как сделать бумажный кораблик
см. по ссылке >>>>

2. Весенние поделки с детьми. Как сделать
кораблик из бумаги с трубами

Еще одна весенняя поделка своими руками — бумажный кораблик-пароход.
Инструкцию по изготовлению этого кораблика оригами см. по ссылке >>>>

3. Поделки весна. Как сделать кораблик из
дерева

Кораблик можно сделать не только из бумаги, но и из веточек деревьев,
например. В следующий раз, гуляя с ребенком по лесу или по парку,
насобирайте опавших веток. Придя домой, при помощи клеевого пистолета
или прочных ниток скрепите их между собой. У вас получится плот. Расщепив
палочку от мороженого пополам, сделайте из нее мачту. Смастерите из
бумаги или ткани парус. Кораблик из дерева готов!

О других интересных поделках из веточек деревьев можно прочитать по
ссылке >>>>

4. Поделки весенние. Самодельный кораблик
из бутылочных пробок

Расскажем еще об одной поделке к весне — кораблике из бутылочных пробок.
Сделать такую весеннюю поделку быстро и просто! Склейте три пробки
от бутылок между собой, сделайте мачту из зубочистки, парус из подручного
материала. Можно привязать к кораблику веревочку с катушкой. Тогда
вы всегда сможете вернуть его обратно, когда он уплывет от вас, наматав
веревку на катушку.

5. Весенние поделки для детей. Как сделать
кораблик из пенопласта

Если вдруг у вас дома где-нибудь завалялась коробка из пенопласта,
то настало самое время сделать из нее кораблик.

Чтобы сделать кораблик из пенопласта, будет достаточно и небольшого
кусочка пенопласта под рукой.

6. Поделки весна. Как сделать кораблик из
картона

Продолжая тему весенних поделок для детей своими руками, спешим предложить
вам еще один вариант изготовления самодельных корабликов, на этот
раз из картонных упаковок из-под молока.

Вы также найдете примеры лодочек, сделанных из картона.

7. Кораблик из спичечных коробков

Сайт Страна
Мастеров предлагает сделать оригинальную и в тоже время простую
поделку из спичечных коробков — кораблик. Для изготовления этой детской
поделки своими руками вам потребуются: 3 спичечных коробка, цветная
бумага, картон, ножницы, клей и пластиковая трубочка для мачты. Подробный
мастер класс по изготовлению кораблика из спичечных коробков см. по
ссылке

Для любителей моделизма листы из спрессованного и проклеенного деревянного шпона всегда были одним из наиболее востребованных материалов. Они легко режутся, прекрасно обрабатываются, чертежи кораблей из фанеры легко найти в сети, а потому именно с фанерных выкроек начинают свое знакомство с моделированием различных судов многие мастера.

Изготовление моделей своими руками – задача весьма непростая, требующая значительного багажа знаний и определенной сноровки. В статье мы расскажем лишь о самых основных приемах, а дальнейшее мастерство вы будете оттачивать уже сами.

Материалы для работы

Если вы хотите изготовить небольшую модель корабля, то вам понадобятся такие материалы:

• Дерево – кедр, липа, орех или другая древесина, желательно мягкая и не волокнистая
  . Древесные заготовки должны быть ровными, без сучков и повреждений. Древесина может использоваться как в качестве материала для основных элементов модели (корпус, палуба), так и для мелкой деталировки.
• Фанера – пожалуй, наиболее востребованный материал
  . Для судомоделизма применяют либо бальсовую, либо березовую, поскольку именно эти породы дерева обеспечивают минимальное количество сколов при распиливании. Модельная корабельная фанера, как правило, имеет толщину от 0,8 до 2 мм.

Обратите внимание! Листы из букового шпона малой толщины иногда применяют в качестве альтернативы березовым: хоть они и уступают по прочности, зато гнутся гораздо легче.

• Шпон – тонкие пластины натурального дерева дорогих пород
  . Как правило, применяется для фанеровки, т.е. оклейки поверхности из недорогого материала.
• Крепежные элементы – тонкие цепочки, шнурки, нити, латунные и медные гвоздики
  .

Кроме того, нам обязательно понадобится клей для дерева, картон и калька для переноса шаблонов и т.д. Мелкая деталировка изготавливается из металлического литья. В качестве альтернативы металлу можно использовать окрашенную полимерную глину.

Делаем сувенирный кораблик

Подготовка к работе

Любая работа начинается с подготовки, и моделирование ни в коем случае не будет исключением.

• Для начала нужно определиться с тем, что мы будем строить. Если ранее вы не имели дела с судомодельным искусством, то рекомендуем скачать чертежи корабля из фанеры в сети: как правило, они содержат всю необходимую информацию и понятны даже новичку.

Обратите внимание! В продаже доступны наборы, позволяющие собрать судно из готовых деталей. Новичкам подобные комплекты будут интересны (хоть цена большинства из них весьма существенна), но лучше все-таки осваивать технологию с азов.

• Проанализировав чертеж, проверяем, все ли необходимое есть в наличии. В принципе, если чего-то не хватает, то можно будет докупить несколько позже, ведь постройка корабля (пусть и миниатюрного) – дело небыстрое!

• Распечатав чертеж, изготавливаем шаблоны основных деталей.
• Шаблоны переносим на .

Вырезаем и собираем детали

Выпиливать заготовки можно как с помощью ручного, так и с помощью электрического модельного лобзика.

Последний стоит дороже, но зато с ним вы меньше намучаетесь при вырезании мелких деталей:

• В фанерном листе проделываем стартовое отверстие, в которое вставляем пилку или полотно лобзика.
• Выпиливаем деталь, стараясь двигаться точно по отмеченному контуру.
• Выпиленную заготовку обрабатываем напильником, снимая небольшие фаски по краям и удаляя неизбежные сколы и заусенцы.

Совет! Работая над одним элементом (палубой, бортами, килем и т. д.), сразу вырезаем все детали, необходимые для сборки. Так мы потратим значительно меньше времени, и работа будет продвигаться быстрее.

Когда все готово, начинаем сборку нашего корабля.

• Вначале на продольную балку – киль – надеваем поперечные шпангоуты. В нижней части каждого шпангоута обычно предусмотрен паз для закрепления на фанерном киле.
• Для соединения можно использовать стандартный клей, а можно – специальные клеевые смеси, предназначенные для судомоделизма.
• Верхние части шпангоутов крепим к палубе. У простых моделей палуба представляет собой один лист фанеры, а у сложных она может быть многоуровневой.
• После того как клей на шпангоутах высохнет, начинаем обшивать борта тонкими полосами фанеры. Толщина материала должна быть не более 1,5 мм, поскольку только в этом случае мы сможем согнуть обшивку без риска повредить ее.
• Для изгибания можно нагреть и увлажнить. После этого материал согнется без труда, а со временем – приобретет устойчивую форму.

Обратите внимание! Корпус под окраску можно оклеить сплошным листом. А вот для имитации дощатой обшивки лучше применять полоски шириной до 10 мм (зависит от масштаба).

• Приклеенную фанеру фиксируем зажимами и струбцинами и оставляем сохнуть.

Окончательная отделка

По большому счету, на этом столярное мастерство завершается, и начинается искусство.

Когда корпус собран и высушен, нам необходимо:

• Изготовить из тонкой фанеры и закрепить палубные надстройки.

• Нарастить борта таким образом, чтобы они выступали над плоскостью палубы.
• Поверхность палубы оклеить деревянным шпоном или же расчертить с помощью шила, имитируя дощатую обшивку.
• Сделать и установить все мелкие детали вроде штурвала и рулевой лопасти.
• Закрепить мачты со всеми дополнительными устройствами (так называемый рангоут), установить паруса и растянуть всю эту конструкцию с помощью нитей такелажа.

В завершение все фанерные детали нужно обработать морилкой и пролакировать. Это обеспечит нашему сувениру как минимум пару десятков лет сохранности.

Вывод

Простой кораблик из фанеры своими руками сделать может практически каждый – достаточно терпения и минимальных навыков работы с лобзиком (читайте также статью ). А вот если вы захотите реализовать сложный чертеж с множеством мелких деталей, то потрудиться придется изрядно. Вот почему мы советуем начинать с самых простых моделей, постепенно наращивая мастерство!

В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.

Мастер-класс «Кораблик из дерева своими руками»

«Кораблик детства». Мастер-класс с пошаговыми фото

Нарватов Андрей, ученик 5 класса МБОУ «Перхляйская ООШ» Рузаевского района Республики Мордовия
Руководитель:
Жбанов Александр Семенович, учитель ИЗО и технологии МБОУ «Перхляйская ООШ» Рузаевского района Республики Мордовия
Цель:
Изготовление кораблика – парусника из дерева своими руками.
Задачи:
Совершенствовать умения и навыки работы столярными инструментами, получить сведения о видах и основных частях парусных судов, воспитывать трудолюбие, стремление к самостоятельной творческой работе.
Назначение:
Изделие выполняется для подарка любимому братику, сестренке или другому близкому человеку, послужит хорошей игрушкой и украшением детской комнаты.
Мастер-класс предназначен для учащихся 5 класса и старше, будет полезен учителям технологии и родителям.
Ах, капель, капель, капель,
Золотая карусель!
К нам в кораблике бумажном
По ручью приплыл Апрель!
Сергей Козлов

Я очень люблю весну и всегда с нетерпением жду ее наступления. И совсем не потому, что не люблю зиму, просто, очень хочется увидеть первую весеннюю капель, порадоваться теплому солнышку, надеть сапоги и пробежаться по весенним лужицам. А еще мы с друзьями любим пускать ручейки, а по ним разные кораблики из бумаги, картона, пенопласта. К сожалению, бумажные кораблики быстро промокают и тонут, а пенопластовые чересчур легкие и часто переворачиваются. Вот мы с друзьями подумали и решили сделать кораблики из дерева. Дерево – материал прочный, легко поддается обработке, а главное — не тонет в воде!
С этим предложением мы обратились к учителю технологии, и он нам с радостью помог. Теперь я хочу, чтобы и другие научились делать такие игрушки. Работа не только не сложная, но и интересная. Прежде чем приступить к практическому изготовлению кораблика, мы по заданию учителя занимались поиском информации о парусниках, просмотрели интернет — картинки. Хочу похвастаться, что теперь я знаю, что основа любого морского судна — это его корпус. Условно корпус можно разделить на две части. Передняя называется носом, а задняя — кормой. Корма и нос по обе стороны по осевой линии соединяются бортами. Отсюда понятие левый борт и правый борт. Горизонтальная поверхность в верхней части корабля называется палубой. На палубах парусных судов устанавливают одну или несколько вертикальных мачт, к которым крепят паруса.
Остается показать выбранный мной вариант парусника и приступить к работе.

Основные материалы и инструменты для работы

1. Полукруглая древесина любой породы (размер по желанию)
В данном случае длина древесины 15 см, ширина плоской поверхности 6 см.
2 Полукруглая и плоская стамески
3. Наждачная бумага
4.Гуашь, лак бесцветный

Полукруглая заготовка получается в результате раскалывания круглой древесины по центру (диаметру)
На плоской поверхности древесины нарисуем фому лодочки.

Вырезаем плоской стамеской.

В целях удобной и безопасной работы заготовку лучше закрепить в столярных, либо слесарных тисках. При работе нельзя отвлекаться и мешать другим. Необходимо следить за качеством работы и соблюдать основное правило безопасной работы: не подставлять руки под режущий инструмент!

На борту (боковая часть) нарисуем нос и корму.

Нарисуем палубу. Полоски с точками — это места для крепления мачт.

Вырезаем, используя тиски. Глубина выемки 5-10 мм.

Обработаем наждачной бумагой.

Покрасим. Цвет выбирает каждый сам. Но надо учитывать, что контрастные цвета дают более яркий эффект. Если изделие покрывается лаком, можно использовать обыкновенную гуашь.

Приготовим два деревянных стержня (диаметр 5-7 мм). Форма стержней может быть как цилиндрическая, так и прямоугольная.

Просверлим неглубокие отверстия и «посадим» мачты на клей. При отсутствии дрели для сверления можно использовать шило, либо остронаточенный гвоздь.
Высота мачт 10 и 6 см. от поверхности палубы.

Нанесем декоративные штрихи, пятна и покрасим лаком.

Пока корпус парусника «стоит на причале», можно заняться парусами. Для этого мы из файловой папки вырезаем парус. Размеры парусов зависят от величины корабля и высоты мачты. В данном случае высота малого паруса 5 см, большого-9 см. Используем зубочистки, можно взять кусок пустой пасты от шариковой ручки.

Эти материалы «не боятся» воды, довольно прочные и хорошо приклеиваются друг к другу клеем «Момент». Лишние концы отрезаем.

На мачтах делаем две зарубки. Расстояние между ними должно быть на 7-10 мм меньше высоты паруса.

Для сборки подойдет тот же клей. Кораблик готов.

Остается пройти испытания. И правда не тонет! Лак защищает от промокания, плывет при малейшем ветре и даже при искусственном.

Хочется показать работы моих одноклассников.

Это тоже двухпарусник, только паруса у него картонные

А этот совсем без парусов. Вырезать нос и корму корабля однокласснику помогал его отец. Они решили поставить свой корабль на постамент.

Здесь выбран самый легкий вариант, но он мне не нравится…

Этот добротный, но тоже сделан с участием старших.

Хотите изготовить вот такой кораблик, тогда читайте и изучайте инструкцию по его изготовление и скорее мастерите.

Тонкие деревянные палочки

Брусок обстругать ножом, придавая ему форму корпуса корабля, формируя корму и нос согласно выбранному эскизу.

Для формирования палубы долотом выдолбить брусок внутри, углубляясь на 5—7 мм и оставляя нисходящую кромку шириной от 3 до 10 мм.

Под мачты просверлить дрелью 3 отверстия глубиной 1 —1,5 см. Из тонких палочек выстругать мачты, заострить у каждой один конец и закрепить в отверстии.

Для парусов из ткани выкроить 3 лоскутка в форме трапеции, высота каждой должна быть на 5—6 см больше высоты мачты. Каждый парус разделить на 3 части, вдоль линий приклеить зубочистки и закрепить паруса на мачтах.

Корпус корабля обработать наждачной бумагой и покрыть игрушку лаком или краской. Нарисовать иллюминаторы, спасательный круг и якорь.

Кораблик, сделанный своими руками, — это великолепный подарок, который можно преподнести друзьям на любой праздник. Для того чтобы поделка выглядела как настоящий сувенир, следует его украсить оригинальным узором — выжечь, вырезать или нарисовать красками, а затем покрыть лаком.

Эту деревянную игрушку под силу смастерить не только мужчинам — старшие дети вполне могут присоединиться к изготовлению такой поделки и выполнить её шлифовку или покраску.

Рекомендуем также

Корабль своими руками: как сделать для детей из бумаги, картона, дерева, аппликации со схемами

Корабликом с раннего детства играются все – и девочки, и мальчики. Чаще всего все начинается все с бумажного кораблика, который мы любим запускать по лужам. И уже потом, чаще всего, мальчишки хотят делать более серьезные модели корабликов из подручных материалов своими руками.

Способов изготовления кораблей своими руками существует немало – от самого простого кораблика из листа бумаги до настоящих копий военных кораблей из дерева.

Сделать корабль в домашних условиях – дело совсем не сложное. Но это прекрасный повод провести вместе с ребенком время. Сначала попробуйте делать корабли по инструкциям, а научившись, вы сможете добавлять своими штрихами, придумывать свои модели.

Как сделать кораблик из бумаги своими руками

Самыми простыми корабликами считаются поделки из бумаги. Они быстро складываются, не требуют много времени на создание, ребенок может украсить и раскрасить его по желанию.

Как сделать двухтрубный теплоход из бумаги А4: пошаговая схема

Сделать кораблик из листа бумаги можно разными способами и модели получаются различными. Самые классические варианты знакомы всем, и схема складывания кораблика из бумаги передается от родителей к детям. Но для тех, кто забыл, есть пошаговые описания.

Чтобы сделать из бумаги теплоход, нам потребуется лист бумаги и ножницы.

Из прямоугольного лист бумаги А4 делаем квадрат. Складывает лист по диагонали и отрезаем аккуратно полоску с краю.

В полученном квадрате все 4 угла складываем к центру. Перевернем заготовку и складываем еще раз все углы к центру. И повторим еще раз. Перевернем заготовку и развернем два маленьких квадратика – так получим трубы будущего теплохода.

Складываем вместе эти трубы и разгладим.

Кораблик из бумаги А4: классический вариант из бумаги

Такой вариант бумажного кораблика знаком многим. Можно делать его с белого листа бумаги и затем раскрасить, приклеить элементы декора. Но можно использовать цветную бумагу, чтобы ваш кораблик отличался от остальных. Такой вариант сделать кораблик идеален для того, чтобы собраться на прогулку за 10 минут в резиновых сапогах, и запускать с друзьями кораблики в больших лужах.

Чтобы сделать кораблик из листа бумаги А4 складываем лист пополам.

Верхние уголки нужно загнуть под прямым углом к центру.

Свободные края листа загнем вверх с двух сторон.

Подверните свободные уголки внутрь – получится треугольник.

Углы основания нужно свести вместе, чтобы получить квадрат.

Теперь нужно подогнуть нижние уголки с обеих сторон вверх и опять получим треугольник.

Углы у основы треугольника нужно свести вместе и получим квадрат. Разведите за верхние углы заготовку в стороны.

Разводите углы до упора, пока не получится кораблик.

Расправьте все углы кораблика, чтобы придать ему устойчивости.

Кораблик из бумаги: схема складывания

Проявив свою фантазию, вы сможете создать не один десяток различных кораблей по дизайну.

Оригинально будет смотреться кораблик с парусом или флажками

Кораблик из бумаги своими руками: пошаговая инструкция

Зная, как делать классический кораблик и парусник, можно попробовать сделать двойной кораблик или катамаран. Для того, чтобы сделать катамаран, нам потребуется лист бумаги и ножницы.

Из листа А4 нам нужно сделать квадратный лист. Складываем его пополам, а затем каждую половинку еще раз пополам к центру.

Поверните прямоугольник на 90 градусов и повторите процедуру со складыванием.

Повернем заготовку и увидим, что она разбита на квадратики. Складываем противоположные стороны квадрата к центру.

Берем за нижние уголки листа и разводим их в стороны. Складываем 2 внутренних квадрата по диагонали.

Поверните заготовку и повторите процедуру с другой стороны.

Согните макет пополам и раскройте, создавая объем.

Как собрать кораблик из бумаги: схемы

Отправьте в свою копилку еще несколько вариантов бумажных корабликов, которые подойдут для начинающих, так и для опытных судостроителей. Необычные поделки кораблей своими руками могут украсить любую детскую комнату.

Совет: чтобы бумажный кораблик долго не раскисал в воде, окуните его в расплавленный парафин, и высушите. Так он сможет отталкивать от себя воду и прослужит дольше.

Как сделать из бумаги военный корабль

Спросите любого мальчишку, какая у него любимая игра и он назовет войнушки. Они могут быть наземными с армией солдатиков, или с использованием самолетов, или кораблей.

Сделать военный кораблик из бумаги можно с легкостью. Достаточно выбрать любой вариант корабля из бумаги, просто раскрасить его соответствующими цветами, дополнить военными атрибутами.

Такой корабль можно сделать из зеленой бумаги, или заранее раскрасить белый лист под камуфляж.

На листе бумаги проведем две линии – по горизонтали и вертикали.

Нижнюю часть листика согните пополам и переверните изделие.

Два края фигуры складываем внутрь к вертикальной линии, они будут играть роль бортика теплохода.

Раскроем углы внизу заготовки, которые будут бортом теплохода.

Складываем аккуратно верхнюю часть и отогните ее наверх сразу же.

Раскрываем изделие по намеченным линиям, а края верхушки складываем поближе к центру.

Военный корабль из бумаги: схема

Кораблик с парусом из бумаги: пошаговое описание со схемой

Кораблик из бумаги с парусом смотрится намного привлекательнее, и более схожим с оригиналом. Сделать кораблик с парусом довольно легко.

Самый простой вариант – это сделать классический кораблик и прикрепить к нему мачту с парусами.

Можно сразу сложить из бумаги парусник. Для этого потребуется лист бумаги любого цвета.

Делаем квадрат из листа бумаги А4. Сложите его по диагонали пополам, чтобы получить треугольник.

Разверните обратно лист и сложите пополам только привычным способом.

Лист разверните и сложите еще раз пополам с другую сторону.

Расправьте лист и согните к центру углы расчерченных линиями квадратов. Согните пополам поделку и разверните.

Свободный левый угол загните к центру и получится раскрытый конверт. Этот край отогните в сторону. Загибаем этот угол внутрь корабля.

Мы получим что-то вроде ромба.

Правый уголок загните вверх – получим два паруса в итоге.

Нижний угол загибаем к центру обратно и поверните изделие на лицо.

Такой кораблик можно украсить или нарисовать какие-то детали для полноты картины.

Кораблик: аппликация из бумаги в детском саду

Занятия с цветной бумагой — это не только веселое времяпровождение, красочный результат, но и творческое развитие. Малышам, которым нет еще 3 лет, можно делать заготовки, вырезать детали заранее, чтобы потом приклеить их на лист картона или бумаги. Детям постарше можно дать ножницы с закругленными краями.

Удобно использовать для аппликаций клей – карандаш или ПВА с кисточкой.

Корабль из цветной бумаги: простая аппликация

Чтобы сделать красивую и яркую аппликацию, нам потребуется набор цветной бумаги, ножницы, клей, карандаш, линейка.

На цветную бумагу перенесем шаблоны деталей:

• 3 облака на голубой бумаге,
• желтый треугольник, синий флажок,
• желтый полуовал,
• прямоугольник красного цвета,
• синий шестиугольник,
• 3 волны голубого цвета,
• Черная птичка

Цвета корабля можно смело заменить на те, которые больше захочет ребенок.

Шаблон кораблика: аппликация из бумаги

На нижней части листа приклеим две волны, оставив место для третьей волны.

Приклеим палубу в виде синего шестиугольника и перпендикулярно красный длинный прямоугольник – мачту.

Справа от красной мачты приклеим желтый треугольник, а слева – полуовал. На мачту поместим флаг. Прямо на синюю палубу, между двумя волнами, приклеим третью волну.

Кораблик: аппликация в младшей группе

Для малышей подготовьте заранее распечатанные детали – можно даже вырезать их заранее. Это важно для того, чтобы дети могли понимать, какие сочетать цвета и научились разбираться в формах.

Распечатывайте готовые шаблоны и помогайте детям понять какую деталь, куда приклеить.

Можете выбрать из нескольких вариантов, ориентируясь на разную степень сложности.

Плывет кораблик: объемная аппликация

Если сделать некоторые детали объемными, то аппликация получиться более оригинальной. Детали, которые создают объем, приклеиваются в последнюю очередь.

Как сделать объемную аппликацию: кораблик в старшей группе

В этой работе используются и навыки рисовать, и клеить, и вырезать, а также творческие таланты ребенка.

Материалы:

Начинаем с оформления фона поделки. Синим или голубым карандашом рисуем волны и облака.

Раскрасим фон акварелью голубого цвета

Для того, чтобы получился красивый кораблик, можете распечатать шаблон

Вырезаем детали по шаблону из цветной бумаги

Приклеиваем голубые полоски, которые будут волнами. Наносим по 3-4 капли клея на равном расстоянии, друг от друга и на них прикрепим полоски волны, делая объем.

На главное детали корабля рисуйте полоски и приклейте три голубых кружка – иллюминатора.

Теперь приклеим белый парусник

Корабли на рейде: аппликация в подготовительной группе

На этой аппликации смело можно поместить несколько кораблей и сделать эту работу можно коллективно. Этот процесс поможет детям научиться определять части корабля. Каждый кораблик может отличаться формой, цветом палубы. Можно изобразить пиратские или военные корабли.

Предварительно можно раскрасить фон

Если работа выполняется группой детей, то можете дать задание каждому ребенку создать свою модель корабля.

Аппликация Военный корабль

Аппликация такого плана будет уместна на открытках к 23 февраля, или 9 мая. Когда дети будут делать открытки для пап или дедушек, им пригодится умение делать аппликации военного корабля.

Можно воспользоваться шаблоном для заготовки корабля.

Шаблон корабля для аппликации

Аппликация Корабль для самых маленьких

Малышам стоит учиться работать с ножницами и клеем, а также уметь рисовать основные элементы природы прежде, чем они отправятся в школу.

Поэтому такая аппликация как кораблик в море, которая объединена с навыками рисования, будет прекрасной тренировкой.

Материалы:

Для основы аппликации используем белый лист картона.

Оторвите несколько полосок голубой бумаги, чтобы приклеить их по нижнему краю основы, делая волны.

Вырежем из цветной бумаги солнышко, тучки и элементы корабля.

Нарисуйте птичек и дополните другими деталями аппликацию.

Корабль из картона: как сделать своими руками

В школу часто просят принести совместные поделки детей и родителей на заданную тематику. На морскую тему не сложно придумать поделку из картона. Корабль можно смастерить за один вечер, взяв старую коробку из-под техники.

Материалы:

Распечатайте или нарисуйте шаблон. Перенесите его на картон

Вырезаем детали из картона

Собираем корабль с помощью клея и скотча

Разбавим клей ПВА с водой, нарвем бумаги кусочками и намочим в клее. Приклеим кусочки к заготовке корабля

Можно разрисовать корабль, обклеить цветной бумагой.

Сделайте также мачту из пластиковой трубочки или деревянной шпажки. Не забывайте, что у каждого корабля должен быть флаг. Сделайте из картона паруса.

А если вы недавно покупали холодильник или другой большой бытовой прибор, то можно сделать большой корабль из картона на радость любому мальчишке.

Кораблик из картона и бумаги

Картон – очень удобный материал для поделок, а цветная бумага поможет сделать поделку яркой и привлекательной. Для того, чтобы работа получилась красивой и аккуратной, используйте хорошие ножницы, которые не будут рвать картон, а красиво и ровно сделают срез. Если ребенку рано еще пользоваться острыми ножницами, то родители могут сделать это за них.

Втулки от туалетной бумаги тоже активно используются в поделках благодаря форме.

Простой кораблик из бумаги в технике Оригами

Заниматься оригами очень полезно для детей, так как развивает моторику рук. Ведь для того, чтобы сделать поделку в технике оригами потребуется совершить много мелких операций. Так как при этом процессе используется только бумага, то оно считается не затратным.

Оригами из бумаги кораблик: схема каноэ

Такой кораблик будет прочнее классического и в него можно посадить фигурку. Благодаря пошаговой схеме вы сможете сделать его быстро.

Таким же способом можно сделать еще один вариант простого кораблика из бумаги.

Начнем работу с того, что сделаем из листа А4 квадрат.

Согните его по горизонтали и разверните обратно.

Согните нижнюю и верхнюю части к центральному сгибу.

Выгибаем центральный сгиб в обратную сторону и получим зигзаг из четырех сторон.

Раскроем одну сторону наподобие книги.

Свободный верхний край загните так, чтобы он расположился по центральному сгибу

Второй угол складываем к центру.

С обратной стороны прямоугольника тоже загнем углы в центр.

Складываем кораблик пополам.

Поверните поделку узкими уголками вниз и откройте лодочку.

Заверните одну острую носовую часть в центр

Повторите это со второй частью, чтобы получить шестиугольник

Верхний и нижний острые углы заверните на 0,5 см.

Раскроем полученную лодочку и оформим бортики, сделав загибы по очереди с двух сторон поделки.

Сгибы нужно хорошо очертить. Расправьте аккуратно вашу поделку.

Как сделать корабль из дерева своими руками

Деревянный кораблик – это мечта каждого мальчишки. Вместе с папой или дедушкой можно выточить самый просто вариант кораблика.

Чтобы дольше сохранить дерево, можно покрасить сверху или покрыть лаком.

Как сделать корабль из ракушек своими руками

Привезли с моря много ракушек? Их можно применить и красиво оформить, сделав кораблик из ракушек. На курортах продаются уже готовые сувениры в виде кораблей из ракушек, но гораздо приятнее поставить на полку поделку, сделанную руками своего ребенка.

Материалы:

Придумайте схему вашего корабля.

Складываем несколько ракушек в рядок с зубочисткой. Красивее будет смотреть, если вы составите ракушки по величине – внизу шире, а к верху поменьше.

Смажьте зубочистку клеем и прикрепим ракушки. Оставим сохнуть.

Прикрепим эти паруса к большой ракушке. Основание зубочистки нужно промазать клеем обильно.

Используем цепочку или золотую тесьму. Обматываем нею мачту. Чтобы кораблик ровно стоял, можно большую раковину приклеить на досточку или ровный камень.

Корабль из пенопласта своими руками для детей

Не спешите выбрасывать пенопласт после покупки бытовой техники, особенно если у вас есть дети. Он может пригодиться для того, чтобы сделать на скорую руку кораблик.

Материалы:

Вырезаем с помощью ножа форму лодки – два прямоугольника разного размера. У большого прямоугольника необходимо сделать острый носик.

С помощью клея или зубочистки соедините обе детали

Осталось украсить кораблик. В этом вопросе можно ребёнку дать поле для творчества.

Из бумаги вырезаем флажки и приклеим флажок на мачту.

Можно дополнить корабль второй зубочисткой и связать их канатом или ниткой. Сзади палубы вставим еще одну зубочистку. Места крепления нити можно смазать клеем.

Крайние зубочистки нужно укоротить.

На нити повесим маленькие флажки, сложенные пополам.

Еще один вариант мачты корабля из пенопласта.

Сделаем крест из двух зубочисток и обмотаем нитью. Обломаем концы.

Парус можно сделать из листика от дерева, или из ткани.

Для более сложной конструкции корабля из пенопласта потребуется больше времени.

Материалы:

• 2 листа пенопласта — 5 см толщина
• Леска
• Палочки для суши
• Горячий клей
• Ткань для паруса
• Скрепки
• Суперклей
• Нож
• Наждачная бумага
• Линейка
• Карандаш

Нарисуйте прямоугольник и отрежем с одной стороны два угла.

Для кабины капитана нам нужно два квадрата

Более толстый квадрат приклеим на заднюю часть корпуса, сдвинув немного назад.

Из второй тонкого квадрата вырезаем углы, как на корпусе

Приклеим вторую часть на нос корабля

Как сделать мачту корабля:

Отрезаем две палки и сделаем крест, скрепив посредине палки супер клеем.

Из старой ткани вырезаем квадрат для паруса. Посередине делаем надрез. Так будет проще подкрепить парус. Подогните краешек около горизонтальной палки и закрепите степлером.

Из скрепки сделайте крючок, чтобы вставить по бокам корпуса и прикрепить леской к ним нижние края парусов.

Еще интересные статьи по рукоделию:

Кораблик для детей своими руками

Подарки всегда приятно не только получать, но и дарить. А уж если вы сделали этот подарок собственными руками, то получателю будет вдвойне приятно. Предлагаю вам посмотреть, как автор с прямыми руками построил кораблик для детского сада.
Началось все с того, что год назад, в детском садике, в который ходит моя дочь, меняли подоконники. Старые подоконники были выломаны и выкинуты на улицу, поставили ПВХ. Наша воспитательница спросила можно ли из них сделать что-то на подобии кораблика, на детскую площадку, ибо уж очень она у нас была скромная. Так вот: доски были (без жалости к салону машины) перевезены в гараж, сколько прошло пока я добрался до б/у пиломатериалов не помню, но не сразу, хотелось что-то выдумать на бумаге для начала, но ничего в итоге не нарисовалось, поехал в гараж импровизировать..
для начала я сложил доски и прикинул какой длины вообще будет судно, чтобы поместилось две скамеечки, по два маленьких моряка, ну плюс капитан, у штурвала, если с размахом. Самый главный инструмент в кораблестроении — топор!

Далее начал выводить какие-то линии, думать о высоте бортов, технологических отверстиях для крепежа и т.д., хотелось чтобы в итоге вышел
все-таки корабль, а не подобие гробика.

В гараже от предыдущих хозяев кое-что было, что могло пригодится, отрыл старую рукоять топора, пока она выполняла роль мачты для ориентира..

на этом фото большой скачок: рукоять топора перекочевала в нос, там и останется, с досок, при помощи купленной бензиновой горелки, был снят весь толстенный слой краски, кто не в курсе: горелкой прогреваем участок доски, как только краска вспучивается, аккуратно срезаем ее нешироким мастерком, главное не перегревать иначе доска горит и темнеет, а шлифовать и без этого много чего придется.. Электролобзиком выпилены отверстия под цепи якорей, окошки в задней части и в боковушках выпилены отверстия, которые должны
были походить на пушечные снаряды с фитилем)). Параллельно делалась проводка в гараже ибо от прежних хозяев электричества в наследстве не было, поэтому пилить приходилось дома, радуя соседей.

Здесь я уже прикидываю высоту мачты, канат тоже нашелся в залежах..

обходим, смотрим, прикидываем, рулеткой
замеряем высоту будущей мачты.

Справа борт шлифованный, слева после снятия краски горелкой, дома по-потихоньку вечерами шлифовал вручную теркой с наждачкой, шлифовать
приходилось очень тщательно, ибо ранить нежные попки мелких моряков занозами, категорически не хотелось.

Приходилось таскать из гаража домой из дома в гараж, некоторые части кораблика. Перехожу к начинке, а именно к штурвалу, какой корабль без штурвала? думал я думал что примастырить такое, что походило бы на штурвал, в итоге решил сделать его сам, взял два куска, от тех же подоконников, сложил вместе прикинул диаметр получится что надо!

взял циркуль, начал чего-то выводить сам не заметил как что-то нарисовалось, думаю многие уже заметили, что будет в качестве поворотного
механизма, да это подшипник made in USSR, от 11киловатного электродвигателя, почему именно этот? да потому, что у меня их куча и благодаря большому размеру подшипника ход у руля будет немножко тяжелее, чтобы не крутился как пропеллер. насверлил шуруповертом отверстий для проникновения пилки лобзика и понеслась..

одновременно шло изготовление якорей их будет пара, тут все просто куски, фанеры, карандаш, тот же лобзик и нежный процесс шлифования.
Корабль для детей своими руками своими руками, дети, корабль
В качестве ручек на штурвал, хотел найти деревянные ручки для напильников, но увы, побродив по магазинам нашел лишь пластиковые, меня это не устраивало, нашел выход, купил черенок для метлы, напилил куски нужной длины, сточил немного для плотного входа в штурвал. шлифовка.

Вот что пока получается, кругляк в центре будет служить заглушкой для подшипника на винтиках, ну маломальская эстетика все дела, такая же будет с внутренней стороны.

прикупил цепь в метр длинной, из алюминиевого, толстого кабеля, сделал кольца на якоря, соединил воедино, временно.

далее процесс склейки столярным клеем, двух половинок рулевого колеса. да да нет у меня большой струбцины пришлось изгаляться именно вот так. Если кто подумает, что соединение ненадежно, я вас уверяю вы ошибаетесь, перед этим были проведены испытания на ненужных кусках древесины, результат меня очень порадовал.

примерка ручек и подшипника в колесе, под ручки в колесе, были просверлены отверстия перфоратором.

в центр подшипника был загнан проклеенный чопик, снаружи он тоже проклеен, сел намертво. Именно он будет присоединяться к мачте (в моей
конструкции именно так)

В гараже была выпилена, выстругана, а дома зашлифована мачта, она тоже из длинного подоконника.

в гараже она подверглась укутыванию в кровельный материал техниколь под огнем горелки, дабы вкопанная в землю, не гнила

идут малярные работы, по частям вожу все, туда сюда. Сначала покрыл все антисептиком, чтобы прожило все на улице по-дольше, далее два слоя яхтного лака, на фотках не будет видно, но лак придал глубину структуре дерева и еще все стало гладенько..

здесь я решил подчеркнуть пушечный снаряд выкрасив его изнутри в черный цвет, почему-то я решил, что так будет понятнее, что это пушечный снаряд.

дома изготавливается поперечина мачты, хотя по морским понятиям, она называется не так, да и мачта целиком не называется мачтой, короче моряки не пинайте особо, у меня дед на корабле в советско-японскую воевал, а внуку так и не успел объяснить, что там к чему.

размечаю и стамеской делаю посадочное место под чопик(вал) подшипника. Вал и мачта в месте соединения просверливается насквозь, тут будет болтовое соединение.

собираю все воедино, молоток для точной настройки…Далее все собиралось, подгонялось, лачилось. Спинка и боковушки были пристыкованы
уголками, борта между собой скручены большими саморезами, в малых бортах, которые по средине, были просверлены отверстия и забиты деревянные чопики до половины большого борта на клей + саморезы

за постройкой, да и в обще за моими любыми манипуляциями, следит Плюшка, со сломанной левой лапой, на фото она со спицами стоит, полет с 5го этажа был неудачным, птичку не поймала и сама летать не научилась. Тот, кто отставил окно без москитной сетки открытым, отруган.

торжественный спуск на площадку в самый дождливый день лета, мне везет.. но все было уже выгружено отступать некуда, собирал в беседке, надо было видеть воспитательницу нашу, она радовалась обновке больше, чем дети и вообще наши Воспитатели самые хорошие!

в трюм корабля я насыпал песочка, чтобы не так пачкалась команда, мачту я основательно вкопал, накидал туда обломков кирпичей, утрамбовал хорошенько, получилось зря.. поздней осенью корабль загнали в доки (подвал) на зиму, дабы не испортить его при чистке снега на площадке.. люди заботятся о вещах и уважают чужой труд — это радует.

в планах был вертолет уже чертежи готовые лежат, посчитан материал (фанеры влагостойкой, бруса, нужно много), есть человек который хочет
помочь в строительстве и на газели его привезет в детский сад, но увы пока не получается, деньги уходят по другим направлениям, на ремонт одной только машины ушло немало, хорошо разбили во дворе, на парковке и уехали, восстанавливал сам, но это уже другая грустная история. .и еще хотел вот что написать: пока ваши дети маленькие, успевайте участвовать в их детской жизни, вроде вот только пеленки менял, а уже через два года в школу.. ВСЕ

Деревянное судостроение — Весна 1951 — Национальный музей Великих озер

Великие озера … 84% пресной воды на континенте … в каждой капле разные истории.

Автор: H.C. Дюймы

Во времена деревянных кораблей и железных людей промышленность деревянного судостроения достигла гигантских размеров почти на всем протяжении Великих озер. Это был предшественник наших современных металлических верфей.

С периода сразу после войны 1812 года, когда было начато ее первое начало, до конца 80-х годов постройка деревянных кораблей доставляла огромное количество рабочей силы, столь необходимой, когда страна вокруг озер осваивалась, спрос на древесина твердых пород, помогающая фермеру оплачивать свою землю и расчищать ее, а также за инвентарь и инструменты. Это также давало ему и его лошадям работу в зимние месяцы, когда они вывозили лес и перевозили его на строительные дворы.

Мальчиком я бегал и играл над этими деревянными кораблями, пока они строились. Многие из них были построены недалеко от моего дома, и я каждый день проходил мимо верфи, когда ходил в школу. Я слышал много разговоров об их здании от старожилов, когда они сидели у своих дровяных печей в местных продуктовых магазинах, и на чердаке верфи в те дни, когда они не работали из-за погоды.

Почти все наши ранние суда финансировались там, где они были построены, местными людьми, купцами, зажиточными фермерами, людьми, которые владели всеми или долями в других судах. Иногда капитан, который должен был управлять этими кораблями, иногда брал долю или две. Судно было местным бизнесом на протяжении всего финансирования и строительства, все дома или поблизости, все дубы из соседнего леса и люди, живущие недалеко от своей работы. Никаких акций не было продано; вместо этого были проданы акции. Вырученные деньги были переданы, когда судно было завершено — все оплачено; и эти корабли всегда оставались гордостью порта, из которого они были спущены на воду, пока плыли по водам.

Судовой ящик для инструментов плотника

В то время на оборудование и запуск верфи требовалось немного денег. У них не было ни лесопилки, ни лобзика. На верфи были установлены торцовочная пила, длинные судовые шнеки и большие металлические зажимы, чтобы тянуть и прижимать доски и формы к месту и удерживать их там для закрепления. Плотники на кораблях владели и несли на верфь инструменты для обработки дерева, широкий топор, корабельный топор и тесло, а также множество деревянных самолетов и небольших инструментов; поэтому большая часть денег ушла на оплату труда и материалов на местном уровне.

Земля для двора иногда покупалась в тех случаях, когда строители продолжали жить, чтобы сохранить промышленность. В других случаях земля сдавалась в аренду, когда местные жители хотели построить только один, два или три корабля.

Другие верфи непрерывно строили корабли с самого начала сразу после 1814 года, пока местная древесина не была исчерпана, и в конце 80-х годов началась эра металлических кораблей. Даже после этого некоторые верфи работали многие годы, делая легкий ремонт или полностью перестраивая судно.

В 80-х ситуация начала меняться. Металлические корабли заменяли деревянные; все больше и больше кораблей требовалось для расширения торговли; строительство кораблей переместилось в более крупные города с хорошими железными дорогами, тяжелой техникой и сталью.

Первые построенные деревянные корабли были построены вручную, без лесопилки с циркулярной пилой для распиливания досок, и их называли не досками, а бревенчатыми. Вебстер называет и кусок бекона ветчиной, и длинную деревянную полоску.У них не было приспособлений для вырезания фигур из этих стяжек для корабельных шпангоутов или нервюр. Их распиливание называлось кнутом и осуществлялось путем наматывания бревна на двух высоких пильных лошадях, один человек находился внизу, а другой стоял на бревне. С помощью торцовочной пилы они пилили от одного конца до другого до тех пор, пока все бревно не разрезалось на лоскуты необходимой толщины.

Большую часть бревен вывозили на двор конными упряжками зимой, когда земля была сильно промерзшей и сани были хороши.На санях было гораздо легче, чем на повозке; Зимой у фермеров было время, также были команды. Эта заготовка леса была полезна для фермера, так как давала хорошие деньги для работы, когда он больше всего в ней нуждался. Это называли суровой зимой, когда плохо катались на санях.

При создании верфи первой мыслью было получить участок земли, достаточно большой вдоль набережной, примерно на нужной высоте над водой, чтобы корабль, когда он был готов к спуску на воду, соскользнул с спусковых путей под собственным весом. .Им также нужен был килевой блок не слишком далеко от кромки воды, а кромка воды не слишком далеко от достаточной глубины воды, чтобы судно могло плавать, когда оно покидает путь корабля.

Я хочу дать некоторое представление о большом количестве кораблей, построенных вокруг озер, Онтарио, Эри, Гурон и Мичиган, все, кроме озера Верхнее. [Я не знаю ни одного деревянного судна, построенного на этом озере, кроме двух маленьких, построенных в Пойнт-Окс-Пайнс, прямо над Су. Здесь в 1733 году Ла Ронд построил 40-тонный шлюп; в 1793 году был построен 75-тонный шлюп.]

Район озера Верхнее не мог обеспечить хорошую древесину дуба, не мог предоставить товары для грузовых перевозок из-за того, что эта часть страны сильно отставала от других озерных районов в освоении и развитии. Ни один район не имел монополии на этот бизнес, разросшийся до таких гигантских размеров. Это помогло открыть эту страну вокруг озер. Корабли везли на запад иммигрантов, а также предметы первой необходимости, необходимые для жизни и процветания, и предметы, необходимые для открытия страны и ее развития; а по возвращении возили зерно и пиломатериалы на восточные рынки.

Почему они построили так много деревянных кораблей и быстрее, чем бизнес расширился?

Наши корабли на озерах были сделаны из лучшего белого дуба, обшиты каркасом и обшиты, 1 , тогда как наши клипера на Атлантическом побережье, самые быстрые из когда-либо построенных для парусного спорта, были из ребристого дуба и обшиты южной сосной. Даже при этом наши хорошие дубовые корабли были на высоте всего 15 лет. После этого обычно требовалось почти все, что корабль мог очистить, чтобы поддерживать его мореходность, так как однажды зимой кораблю потребовался бы ремонт левого борта, затем, вероятно, правого борта, а после этого — новая палуба.Когда начался распад, Этого не было остановить.

В этих фактах проявляется разница в продолжительности жизни деревянных и металлических кораблей. Двигатели и котлы на наших деревянных судах очень часто использовались на трех разных деревянных кораблях из-за ограниченного срока службы древесины. Кроме того, сгорело очень много кораблей, а их оборудование было спасено и помещено в новый корпус. Я могу вспомнить несколько двигателей, которые жили в трех разных корпусах.

Сегодня некоторые из наших металлических корпусов пережили два двигателя, построенных из металла, как раз обратное тому, что было в эпоху деревянных кораблей.

Я слышал, как старожилы говорят, что по прошествии 15 лет ремонт был постоянным источником проблем и расходов. Деревянный корабль был очень старым — от 20 до 25 лет. Некоторые из них продолжали существовать в том же возрасте и были известны как ванны или плавучие ящики, но действовали в то время, когда фрахтовые ставки были высокими.

Mansfield’s History of the Great Lakes, , опубликованный Бирсом, сообщает нам, что в 1869 году у нас было 1860 судов всех типов на озерах. Некоторые из них были в то время большими судами, хотя сегодня их можно было бы считать маленькими.1860 судов — это в четыре раза больше, чем сегодня, но наши корабли в пять-десять раз больше наших ранних судов, все они приводятся в движение паром и ходят по расписанию. В 1869 году Бирс перечисляет эти суда: 126 бортовых, 140 винтовых, 240 паровых буксиров, 175 барков, 50 бригов и 904 продольных или марсельных шхуны.

Чтобы одновременно эксплуатировать 1860 судов, со всеми потерями каждый год и коротким сроком службы деревянного судна из-за износа, пожара и взрыва, им пришлось строить их быстро и по всему берегу озера и рек.

Почему общие потери каждый год были такими большими? Это некоторые цифры из Beers:

1851 — 89 полных потерь.
1859 г. — 60 пароходов и 30 парусников вышли из учета по всем причинам.
1864 г. — 45 судов, общие потери.
1869 — В сентябре 35 судов было потеряно, а в ноябре того же года в шторме, который длился с 16 по 19 января, 31 судно стало полностью погибшим.
1880 г. — О нем говорили как о годе, в котором не было общих потерь, поскольку было потеряно только 45 судов, 11 из которых возникли в результате пожара и взрывов котлов.
1885 г. — 77 судов вышли из строя по всем причинам. Деревянные корабли уступали место металлическим, и некоторые из этих потерь были из-за штормов, пожаров и посадки на мель, некоторые были кораблями, брошенными из-за возраста.

Общие потери из-за сильного волнения на море были огромны. Было несколько волноломов. Парусник, пытающийся сделать порт и укрыться, войдя в узкий вход через пирсы, не имел особой уверенности в этом, и если ему не удавалось занять правильное положение, у него не было мощности паровой тяги, чтобы вернуться в озеро и глубже. воды.

У них не было пеленгаторов, гирокомпасов и радаров. Освещение гавани было плохим. Станций туманных сигналов было мало. Все первые мореплаватели имели на борту своего корабля магнитный компас и леску. Если они пропустили вход в гавань, они плыли по ветру и катастрофе. Они были во власти ветра и снежных бурь.

Но несколько парусных кораблей сгорели. Единственный огонь, который у них был, был в камбузе, за которым можно было наблюдать. Однако в конце 1830-х годов, когда появилось много пароходов, число катастроф от пожаров росло с каждым годом.В этом нет ничего удивительного, поскольку эти корабли были построены из лучшего материала для разведения огня. Они не знали о противопожарной изоляции, которую можно было бы установить вокруг котлов, и не имели патентованных ручных огнетушителей. Когда начался пожар, шансов его остановить не было.

Взрывы котла также сильно пострадали. Только по этой причине за год было девять убытков. Еще через год одиннадцать пошли по этому пути. Почему? У них не было ни средств для испытания стали, ни усовершенствованных предохранительных клапанов, ни строгой и эффективной государственной инспекции котлов сегодня.

Учитывая ограниченный срок службы деревянных судов из-за порчи древесины, убытки, вызванные ветром, огнем и взрывами, а также постоянно расширяющуюся торговлю на озерах, я часто задаюсь вопросом, как отрасль деревянного судостроения удовлетворяет спрос. Металлические верфи со временем взяли верх, когда белый дуб почти исчез.

Вот фотография строящегося деревянного корабля, насколько я помню. Первая работа заключалась в том, чтобы выровнять участок земли параллельно воде, поскольку 98 процентов наших кораблей было спущено вбок.Затем килевые блоки были размещены по длине корабля и для этого использовался уровень. После этого уровень убрали, так как ни в этом инструменте, ни в стальном угольнике больше не было необходимости. В конструкции корабля их место заняли наклон и отвес. Если вы посмотрите на чистоту корабля и на вершину палубы, вы поймете, почему это так.

На килевой блок уложена килевая доска шестидюймовой толщины. Килевые бревна не выступали под килевыми досками на озерных судах, поскольку они ограничивали бы осадку и собственный вес груза до уровня, на который они опускались бы под килевыми досками, а во многих местах есть мелководье.

Затем были собраны шпангоуты или нервюры корабля и все скреплены болтами вместе в одну U-образную деталь от верхней стороны к трюму и вокруг под кораблем и к верхней стороне с другой стороны судна. Их продвигали поперек и поверх килевой доски, а затем вытаскивали в вертикальное положение блоком и захватом. Они были размещены на расстоянии примерно одного фута друг от друга, перпендикулярно килю по отвесу. Рамы были установлены посреди корабля, сначала двигаясь в сторону обоих концов, после чего стойки и форштевня были установлены на место и закреплены по вертикали.

Начата обшивка корабля по обе стороны килевых досок. На пилу лошадей ставили большой строп. Макетчик с тесьмой взял его длину для каждой доски. Скосом он определил угол на каждой рамке, поместив номер рамки и линию уровня на небольшую тонкую доску, зажатую в сгибе левой руки. Затем он подошел к бортику во дворе и разметил разметку, перенеся углы и ширину на доску.

Затем два плотника начали с корабельного топора и тесла, срезая края до меловых линий.После этого его строгали до нужного уровня. оставляя герметичный шов. Это оставит внешнюю часть доски уже по ширине, чем спинка, которая прилегает к раме, оставляя открытый герметичный шов около 1/4 дюйма на внешних краях, проходящий на две трети толщины доски.

Доски на дне обычно были толщиной четыре дюйма с каждой стороны килевых досок и восемь дюймов шириной. Они сузились бы до шести дюймов на трюме; и я знаю одну большую шхуну, David W.Dows, , на трюме которого имелись скуловые доски толщиной шесть дюймов, которые уменьшились до пяти дюймов после поворота на трюме.

Ширина бортовых досок варьировалась от шести до восьми дюймов в миделе, но сужалась по мере приближения к носу и корме. Это было необходимо, потому что каждая планка досок поддерживалась от носа до кормы, а расстояние от вершины носа до передней части стопы составляло примерно половину расстояния от верхней стороны, чтобы удерживать мидель, где обхват был наибольшим. Поэтому ширина менялась на каждом кадре.

Прежде чем обшивка корпуса зашла слишком далеко, были размещены палубные балки из дубовых бревен квадратной формы двенадцать дюймов и закреплены сверху на каждой раме, идущей поперек корабля. На них были уложены доски из северной белой сосны шириной шесть дюймов и толщиной четыре дюйма, по краям которых также был наложен герметичный шов. Большая часть этого настила пришла из северного Мичигана. Я видел, как его разрезали на куски длиной до 36 футов без узла.

После того, как палубные балки были установлены и закреплены, настилы настилы.Комингсы люков размещались вокруг люков; они были из дуба и помещались на досках настила вокруг отверстий. Их бруса делали 8 на 12 штук. Это была работа для лучших механиков, а их было много. Носовая и кормовая части были скошены снаружи и подогнаны к отвесу палубы, а поперечная балка — на вершине палубы. У этих бревен не было квадратной стороны или конца, где можно было бы использовать столярный угольник. Я видел эти большие бревна, соединенные по углам замковым соединением настолько плотно, что вы не могли бы ни в каком месте вставить сигаретную бумагу.Эти замечательные механики могли выполнять такую ​​работу по дереву и гордиться этим, а также объемом работы, выполненной за день, но не сейчас.

В то время как все это происходило, кильсон из дубовых бревен 12 на 12 строился в днище корабля над шпангоутами и по линии килевых досок от носа и кормы к корме. Иногда это происходило на наших больших кораблях четыре фута в ширину и пять футов в высоту, все они были скреплены из этих дубовых бревен. Это был костяк и главная сила корабля.

Корабль был обшит изнутри грузовым отсеком досками размером 4 на 12 дюймов. На этих досках не было строганых швов и швы не были заделаны. Это значительно увеличило прочность судна.

После того, как судно было обшито досками, от носа к корме и от киля до верха, плотники приступили к работе и заклеили всю внешнюю обшивку. Эти люди были мастерами своего дела и никогда не делали глубоких бороздок в досках. Вместо этого они сделали доски настолько гладкими, что строгание на маленьком рубанке не было тяжелой работой.Это придало кораблю красивую гладкую отделку снаружи.

Теперь корабль был готов к конопатке палубы и внешней стороны корпуса прядью хлопка и тремя нитями дуба. Эти люди были профессионалами, снабжая своими инструментами и своими собственными утюгами и молотками. Это была тяжелая работа: стоять под кораблем, наклоняться с опущенным плечом, гнать дуб над головой или сидеть на низком стуле на палубе, загоняя дуб под ногой.

Молотки, которые они использовали, имели другую форму, чем я видел, когда они использовались в любом другом деле.Во время работы они издали громкую музыкальную мелодию, которую можно было услышать за несколько кварталов. Каждый конопатчик старался улучшить звук своего молотка, прекрасно зная, что каждый раз, когда он прекращает работу или прекращает работу, каждый человек во дворе узнает об этом, поэтому он хотел, чтобы его молоток звенел громко и отчетливо. Я аплодирую этим мужчинам. В сухую погоду они водили дубовый орех, а в сырую погоду сидели на чердаке, крутили дубовый орех через колено и складывали в мотки, готовые к погоде, чтобы продолжить движение.

Люди, которые формировали мачты, реи и гики, также были отличными механиками. Они брали у стола длинные, отобранные бревна белой сосны диаметром 28 дюймов и длиной 108 футов, делали их квадратными, затем делали их восьмиугольными, затем шестнадцатигранными, суженными от пятки до грузовика, а затем шлифовали плоскостью. Я видел, как эти профессионалы стояли на одном из этих бревен, размахивали корабельным топором через плечо и делали отметку мелом. Они тоже гордились своей работой.

Когда на борту корабля были установлены мачты, верфи и гики, такелажники приступили к работе, соединяя ванты и стойки, сгибая паруса на верфях и гиках, разрезая фалы и расширяя их через блоки.

По некоторым старым бумагам я прочитал стоимость наших первых кораблей. С 1814 по 1820 год они стоили от 15 000 до 20 000 долларов, а некоторые из последних и более крупных построенных стоили от 25 000 до 30 000 долларов.

Первые пароходы стоили от 35 000 до 40 000 долларов в период с 1835 по 1845 год. Великие озера построили первые носовые и кормовые шхуны и использовали парус, называемый raffee, — треугольный парус над квадратным парусом на фок-мачте. баркентин. Этих строителей кораблей я разделил на пять классов, причем ни один класс не был бы важнее других, и ни один класс не был бы лучше остальных:

Судовой плотник сформировал доски и нервюры.
Судостроитель, кабина работа.
Конопатчики загнали дубай домой.
Изготовители мачт сформировали лонжероны, верфи и гики.
Судовые такелажники сращивали и устанавливали ванты и распорки.

Все эти люди были местными трудолюбивыми людьми, которые строили корабли, когда строительство было оживленным, и которые плавали на этих кораблях, когда строительство было вялым, а зимой уходили в лес за лесом. В 1871 году корабельным плотникам платили 1,50 доллара в день; труд 1,00 $ в день; суперинтендант 3,00 доллара в день и хороший чистый дуб 30 долларов за 1000 футов доски.

Мы знаем, какой хозяин положил тебе киль,
Какие мастера выковали твои стальные ребра.
Какие наковальни звенели, какие молотки били,
В какой кузнице и в какой жаре
Формировались якоря твоей надежды. 2

Я хочу отдать дань уважения этим верным, трудолюбивым людям, которые работали по десять часов в день, шесть дней в неделю, людям, которые очень гордились характером своей работы, гордились и хвастались количеством досок, которые они формировали, и шипами проехал через день.

Они владели своими домами, воспитывали детей, выращивали сады, клали бочонками муку и свинину, вешали окорока на чердаке. Сарай был завален дровами на зиму.

В детстве я знал очень многих из этих мужчин, играл и ходил в школу с их детьми, и я знаю, что не было другого призвания, которое включало бы более тонкую группу трудолюбивых, хороших американских граждан или которое могло бы построить лучше или более красивый и изящный корабль. Эти люди хорошо знали, что безопасность и благополучие их домов частично зависели от качества и объема выполняемой ими работы.Они наслаждались удовлетворением и удовлетворением; это давало им душевное спокойствие и чувство гордости за свою работу.

Итак, это история прекрасного создания — корабля. В любом месте нет ни одного острого угла, и каждое изменение формы плавно и симметрично переходит в другое. Швы заделки точно сформированы; выступающий борт и крышка фальшбортов придают кораблю изящные очертания. Мачта и такелаж создают картину изящества и легкости.

Для любого человека, который любит корабль, видел, как корабли строятся и спускаются на воду, спускаются по дорогам, впервые грациозно выходят в воду, именно тогда они, кажется, дышат жизнью и своей собственной индивидуальностью, каждый отличается от другого, но все красиво.

Корабль стоит на килевых блоках, спусковые пути на месте, и я хочу, чтобы вы знали, что я чувствовал, когда смотрел на корабль, построенный вручную людьми, которых я знал в моем родном городе, стартовал с киля , собранная древесина за деревом из ближайшего леса, оснащенная до последнего упора и савана и готовая к спуску на воду по команде мастера-плотника. Команда дана, она начинает, и потом влажными глазами я чувствую, как так красиво выразился поэт:
Потом мастер
Повелительным жестом
Махнул рукой;
И при слове,
Громко и внезапно послышалось,
Вокруг них и внизу,
Звук молотов, удар за ударом
Отбив берега и отроги.
И посмотрите! Она шевелится!
Она вздрагивает — она ​​движется — кажется, она ощущает
Трепет жизни по ее килю.
И ногой пренебрегая землей,
Одним возвышенным, радостным прыжком —
Она прыгает в объятия океана!
А, 10! из собравшейся толпы
Раздался крик, продолжительный и громкий,
Океан, казалось, сказал:
Возьми ее, о жених, старый и серый,
Возьми ее в свои защищающие руки,
Со всей ее молодостью и всей ее Чары!

1.Исключением была шхуна «Джордж Нестер», весом 790 тонн, построенная полностью из норвежской сосны в Бараге, штат Мичиган, в 1887 году, что было поздней эпохой деревянных судов.

2. Генри Уодсворт Лонгфелло, Строительство корабля.

Подробнее о Inland Seas Online

Об авторе: Джон Борман родился и вырос на Пут-ин-Бей и всю жизнь знал капитана Паркера. Джон даже помог вырастить троих внуков капитана Паркера и написал: «Я очень ими горжусь!» У Бормана много теплых воспоминаний о поездке вместе с Паркером в его рулевой рубке.

Узнайте больше о нашем отмеченном наградами журнале Inland Seas © и станьте членом Inland Seas

Море любви: отец, его дочь и лодка, которую он сделал для нее

Неудивительно, что мужчина, вышедший из детства без любви, немного одиночка, хотя назвать Горналла немного одиночкой — все равно что призвать Бейонсе немного певица. Писательское дело-фрилансер — занятие одинокое, и, как будто этого было недостаточно, Горнал стремился переплыть Атлантику.Дважды. Он не выжил, и сожаление и самообвинения стали якорем в его душе.

И идет Фиби. Девочка Горналла дает ему новую жизнь. Для Фиби не имеет значения, что он потерпел неудачу при замужестве, обиделся на отцовство или бросил плавание по Атлантике. Горналл в восторге. Но ему тоже 60, и его дочь приобщает его к собственной смертности. Поэтому он принимает неортодоксальное решение построить лодку, что требует от него месяцев, запертых в сарае, в одиночестве (разумеется), пилить и ругаться, сверлить и строгать.Горналл, романтик, выбирает классический старинный клинкерный узор, о котором читатель узнает гораздо больше, чем мы о его жене и детях. Но опять же, книга не называется «Как построить семью».

Горналл любит плавать по морям истории. Он прослеживает каждый аспект дизайна до его истоков: здесь мы узнаем об инновациях викингов два тысячелетия назад; там мы видим, как англосаксы улучшили его. Для сухопутного крыла номенклатура головокружительна: мы узнаем о продольных и поперечных полосах, киле и борове, центральной линии и колене выноса, корме и мертвой древесине, планшире (не путать с бортиком) и ребре.

Затем есть инструменты: кусачки, паровой ящик, бритва для спиц и всевозможные рубанки, пуансоны и заклепки. Это персонажи, которые наполняют историю. Они бросают вызов Горналлу; они насмехаются над ним, оставляя его истекающим кровью и утомленным, пока, в конце концов, не уступят ему.

Gornall внимательно следит за деталями — это важно для судостроителя, но для читателей детали могут отвлекать. Действительно ли нам нужно знать, что Оле Крамлин-Педерсен, «ведущий датский морской археолог своего времени», сказал об использовании временных форм в строительстве судов из клинкера? Или что упомянутые формы были проиллюстрированы в шведском тексте 17 века о судостроении «Skeps Byggerij eller Adelig Ofnings»? Подобные мелочи, возможно, важные для поклонника, могут немного порадовать любителя.Эта сказка настолько дискурсивна и глубока, что только после того, как Горналл действительно начал строить лодку-собачонку. Да, читатель никогда не видит Моби Дика до 133 главы, но бывают моменты, когда читатель «Как построить лодку» думает, что Мелвилл по сравнению с ним обладал даром краткости.

Детская мебель и игрушки амишей от компании DutchCrafters Amish Furniture

Семья: это главный приоритет в стране амишей, и это отражено в нашей коллекции детской мебели амишей.Особое внимание уделяется производству мебели высочайшего качества, чтобы дети были в безопасности, комфортно и весело проводили время в детской, игровой, спальне или кабинете.

Мастера амишей создают дизайн для детей, как и для любой другой комнаты в доме, с упором на создание прочной, многофункциональной детской и детской мебели, которая прослужит достаточно долго, чтобы передать ее своим собственным дети.

Помимо прекрасной детской мебели, наша коллекция деревянных игрушек возвращает всех в более простые времена, когда одна игрушка из цельного дерева приносила много радости и легко выдерживала испытание временем.

Итак, не торопитесь и посмотрите. Покупаете ли вы для своих детей или внуков, оцените красоту, функциональность и уникальные качества детской мебели амишей.

Магазин детской мебели Категории

Представьте красоту из массива дерева в спальне вашего ребенка

Уложите их в кровать ручной работы

Все наши кроватки амишей представляют собой трансформируемые кроватки 3-в-1, которые предоставляют место для комфортного отдыха малышам, малышам и подросткам. Эти трансформируемые детские кроватки настолько хорошо сделаны, что ваш ребенок однажды сможет использовать их для своих собственных детей.

Инструкции по безопасности кроватки

Наши детские кроватки амишей соответствуют стандартным требованиям безопасности, утвержденным Комиссией по безопасности потребительских товаров США (CSPC). При покупке новой детской кроватки эти правила рекомендуются CSPC.

• Деревянные планки кроватки должны находиться на расстоянии не более 2 3/8 дюйма друг от друга.
• Угловые стойки не должны выступать над верхней частью кроватки более чем на 1/16 дюйма.
• Древесина не должна иметь сколов и трещин.
• Краска не должна содержать свинца, без следов отслаивания или трещин.
• Матрас для детской кроватки должен плотно прилегать к каркасу, и между сторонами кроватки и матраса не должно быть зазоров более двух пальцев.
• Оборудование должно быть надежно закреплено, без острых участков и незакрепленных деталей.
• Лучше всего голое — не кладите в кроватку подушки, толстые постельные принадлежности или плюшевые игрушки.
• Не используйте детские кроватки старше 10 лет или модифицированные детские кроватки. Лучше всего покупать новое.У более старых детских кроваток могут быть незакрепленные детали, щели или сломанные планки.
• Не ставьте кроватку рядом с окном — жалюзи, шнуры и оконная отделка представляют опасность.
• Ни в коем случае не используйте детские кроватки с откидной крышкой — они доказали свою опасность и были запрещены CSPC в 2011 году.

Двухъярусные кровати ручной работы

Разнообразные варианты двухъярусных кроватей у вас под рукой в ​​нашей коллекции детской амишей. Сложенные друг на друга двухъярусные кровати, которые можно использовать в общей комнате, гостевой комнате или когда у вас ночуют друзья, предлагают развлечение и привлекательность.

Двухъярусные кровати амишей красивы, прочны и имеют множество опций. Если вам нужно место для хранения одежды, встроенный стол, комбинация двухместных и полноразмерных кроватей или даже трехместный чердак, у нас есть для вас двухъярусная кровать на заказ.

Советы по содержанию в детской комнате

Хотя часть удовольствия от жизни ребенком заключается в том, чтобы не беспокоиться о том, чтобы ваша комната была в идеальном порядке, вот несколько советов по организации детской спальни или игровой комнаты, которые могут помочь им держать ее в руках и легко находить то, что им нужно. повторно ищем.

Наряду с красотой и силой детская мебель амишей предлагает решения для поддержания порядка в спальне или игровой комнате.

• Принесите книжные полки: На деревянных полках можно разместить книги и игрушки. Зарезервируйте нижние полки для любимых книг и игрушек, которые дети могут легко достать. Книжные шкафы, изготовленные амишами, бывают разных размеров, а также из разных пород дерева и морилки.
• Выберите сундук с игрушками: Наши красивые сундуки с игрушками сделаны достаточно прочными, чтобы выдержать нагрузку на детей, малышей и подростков лет и старше! Выберите свою любимую песню о уборке, откройте сундук с игрушками, сделанный из дерева по вашему выбору, и посмотрите, как они полагаются на надежное место для хранения своих любимых игрушек.
• Используйте вертикальное пространство: Для небольших спален или общих пространств есть отличный способ хранения вещей, и это действительно так! Эта коллекция детской мебели амишей содержит всевозможные индивидуальные комоды, заполненные ящиками для совместного использования и хранения. У некоторых есть верхняя часть ящиков с множеством дополнительных полок.

Почему деревянные игрушки?

Когда вы берете игрушку из массива дерева и переворачиваете ее в руках, вы сразу чувствуете разницу. Хорошо сделанные простые деревянные игрушки приносят часы удовольствия детям и даже взрослым, которые переносятся во времена, когда подлинные деревянные игрушки были на переднем крае.

Деревянные игрушки стимулируют воображение и развивают творческие способности в молодых умах. Какую историю можно рассказать с деревянными фигурками? Какое задание выполняет ваш ребенок, сидя на деревянной лошадке-качалке?

Деревянные игрушки не только отличаются качеством и долговечностью, но и знакомят вашего ребенка с предметами, которые лучше подходят для него и окружающей среды. Хотя пластиковые игрушки дешевле, они быстрее ломаются, выбрасываются и заполняют свалки и океаны с угрожающей скоростью.

Сохраняя свою ценность, деревянные игрушки, которые мы предлагаем, могут быть переданы следующему поколению, вызывая рассказы «Когда я был маленьким, я играл с…»

Настроить новую детскую мебель амишей

Как и всю мебель амишей, которую мы предлагаем, вы можете настроить новые двухъярусные кровати, детские кроватки и сундуки с игрушками, чтобы они соответствовали комнате вашего ребенка или игровой.Выбирайте из разных пород дерева и морилки, которые лучше всего подходят для спальни вашего ребенка.

Специалисты по мебели всегда готовы помочь вам, независимо от того, хотите ли вы подобрать пятно для детской кроватки и комода, который у вас уже есть, или вам нужны максимальные возможности для хранения вещей в игровой комнате.

Свяжитесь с нами, чтобы создать уникальный, неповторимый образ в спальне вашего ребенка уже сегодня.

Дополнительные советы и ресурсы

У нас есть несколько видеороликов и сообщений в блогах, которые содержат дополнительную информацию о детской мебели и игрушках:

Немецкий мигрант в Филадельфии, 1750

«Работа и труд на этой новой и дикой земле очень тяжелы»: немецкий мигрант в Филадельфии, 1750

Готтлиб Миттельбергер

Колония Уильяма Пенна в Пенсильвании, основанная в 1681 году, привлекала многих бедных европейских мигрантов.Многие колонисты финансировали свою миграцию, прибывая в качестве наемных слуг. Наемные слуги были важным источником рабочей силы в колониях; Те, кто прибывает в 17-й век, обычно подписывают контракты (известные как договоры) на определенный срок и по завершении получают свободу и костюм одежды, аналогично ученичеству. Однако немцы, которых Готлиб Миттельбергер наблюдал в середине 18 века, не имели официальных контрактов; вместо этого они были проданы с аукциона тому, кто предложил самую высокую цену по прибытии, — практика, которую Миттлбергер назвал варварской, и «продажей людей».Миттельбергер, органист и школьный учитель, обнаружил, что многое в Северной Америке не пришлось ему по вкусу, и через несколько лет вернулся в Германию, где написал книгу, предупреждающую немцев об опасности эмиграции в Новый Свет.

Когда корабли высадились в Филадельфии после долгого плавания, никому не разрешается покидать их, кроме тех, кто платит за их проход или может обеспечить хорошую безопасность; другие, которые не могут заплатить, должны оставаться на борту кораблей до тех пор, пока они не будут куплены, и их покупатели освободят от кораблей.С больными всегда хуже всего, потому что здоровые, естественно, предпочтительнее и покупаются первыми; и поэтому больные и несчастные должны часто оставаться на борту перед городом в течение 2 или 3 недель и часто умирать, тогда как многие из них, если бы он мог выплатить свой долг и получить разрешение немедленно покинуть корабль, могли бы выздороветь и остаться живой.

Торговля людьми на рынке на борту корабля осуществляется следующим образом: каждый день англичане, голландцы и высоконемецкие люди приезжают из города Филадельфия и других мест, в том числе издалека. , скажем, в 20, 30 или 40 часах пути, и сядьте на борт только что прибывшего корабля, который привез и предлагает на продажу пассажиров из Европы, и выберите среди здоровых людей, которых они считают подходящими для своего бизнеса, и обсудите с ними, как они прослужат долго, чтобы получить деньги за проезд, за которые большинство из них все еще имеет долги.Когда они приходят к соглашению, взрослые люди обязуются в письменной форме служить 3, 4, 5 или 6 лет за причитающуюся им сумму в зависимости от их возраста и силы. Но совсем молодые люди от 10 до 15 лет должны служить до 21 года.

Многим родителям приходится продавать и обменивать своих детей, как голов скота; ибо, если их дети берут на себя долг, родители могут покинуть корабль на свободе и без ограничений; но поскольку родители часто не знают, куда и к каким людям направляются их дети, часто бывает, что такие родители и дети, покинув корабль, не видят друг друга в течение многих лет, возможно, больше не за всю свою жизнь.

Когда приходят люди, которые не могут освободиться, но имеют детей до 5 лет, родители не могут освободиться с их помощью; Ведь таких детей надо отдать кому-то безвозмездно на воспитание, и они должны служить на воспитание до 21 года. Дети от 5 до 10 лет, которые платят половину стоимости за проезд, т.е. 30 флоринов также должны служить ему до 21 года; поэтому они не могут спасти своих родителей, взяв на себя долг последних. Но дети старше 10 лет могут взять на себя часть долга своих родителей.

Женщина должна защищать своего мужа, если он прибывает больным, и таким же образом мужчина должен защищать свою больную жену и брать на себя долг, и таким образом служить от 5 до 6 лет не в одиночку в счет его или ее собственного долга, но также и для больного мужа или жены. Но если оба больны, таких людей отправляют с корабля в лазарет [больницу], но только после того, как станет вероятным, что они не найдут покупателей. Как только они выздоравливают, они должны служить для перехода или платить, если у них есть средства.

Часто случается, что целые семьи, муж, жена и дети, разделяются и продаются разным покупателям, особенно если они не заплатили какую-либо часть своих переходных денег.

Когда муж или жена умерли в море, когда судно прошло более половины пути, оставшийся в живых должен платить или обслуживать не только себя, но и умершего.

Когда оба родителя умерли на полпути в море, их дети, особенно когда они молоды, и им нечего закладывать или платить, должны стоять на своем собственном проходе и переходе своих родителей и служить до 21 года .Когда человек отбыл свой срок, он или она имеет право на прощание с новым костюмом; и если так предусмотрено, мужчина получает дополнительно лошадь, женщину, корову.

Когда крепостной имеет возможность жениться в этой стране, он или она должны платить за каждый год, который ему или ей еще предстоит служить, от 5 до 6 фунтов. Но многие, купившие таким образом и заплатившие за свою невесту, впоследствии раскаялись в сделке, так что он с радостью вернул бы свою непомерно дорогую посуду и, кроме того, потерял деньги.

Если кто-нибудь в этой стране убежит от своего хозяина, который жестоко с ним обошелся, он не сможет уйти далеко. Для таких случаев были предусмотрены хорошие условия, так что беглеца вскоре вылечили. Тот, кто задерживает или возвращает дезертира, получает хорошую награду.

Если такой беглец однажды отсутствовал от своего хозяина, он должен отбыть за это наказание в течение недели, недели в месяц и в течение месяца в течение полугода. Но если хозяин не удержит беглеца после того, как вернет его, он может продать его на столько лет, сколько ему еще придется служить ему.

Работа и труд на этой новой и дикой земле очень тяжелы и разнообразны, и многим, кто пришел туда в старости, приходится очень много работать до конца за свой хлеб. Я не буду говорить о молодежи. Работа в основном заключается в рубке леса, валке дубов, выкорчевывании или, как там говорят, расчистке больших массивов леса. Такие леса после расчистки превращают в поля и луга. Из лучшего тесаного дерева возводят заборы вокруг новых полей; поскольку там все луга, сады и фруктовые поля окружены и огорожены досками из толстолобого дерева, уложенными одна над другой, как зигзагообразными линиями, и внутри таких ограждений разрешены лошади, крупный рогатый скот и овцы. пастись.Наши закупленные европейцы всегда должны много работать, потому что постоянно закладываются новые поля; и так они узнают, что дубовые пни в Америке определенно так же тверды, как и в Германии. В этой жаркой стране они в полной мере переживают на собственном опыте то, что Бог наложил на человека за его грех и непослушание; ибо в Бытии мы читаем слова: «В поте лица твоего будешь есть хлеб». Поэтому тот, кто желает зарабатывать свой хлеб честно и по-христиански и не может заработать его на своей родине иначе, как работой своих рук, пусть делает это в своей собственной стране, а не в Америке; потому что в Америке ему не будет лучше.Как бы усердно его ни заставляли работать на своей родине, в новой стране ему наверняка будет так же трудно, если не тяжелее. Кроме того, есть не только долгое и трудное путешествие продолжительностью в полгода, в течение которого ему приходится страдать больше, чем на самом тяжелом труде; он также потратил около 200 флоринов, которые ему никто не вернет. Если у него столько денег, они выскользнут из его рук; если у него его нет, он должен отработать свой долг как раб и бедный крепостной. Поэтому пусть каждый остается в своей стране и честно поддерживает себя и свою семью.Кроме того, я говорю, что те, кто терпят, чтобы их уговаривали и соблазняли воры, очень глупы, если они верят, что жареные голуби полетят им в рот в Америке или Пенсильвании, не работая на них.

Как прискорбно и прискорбно преуспели многие тысячи немецких семей, 1) с тех пор, как они потеряли все свои денежные средства в результате долгого и утомительного путешествия; 2) потому что многие из них умерли в несчастье и были брошены в воду; 3) потому что из-за своей огромной бедности большинство этих семей, достигнув земли, отделяются друг от друга и продаются подальше друг от друга, молодые и старые.И самое печальное из всего этого то, что родители обычно вынуждены отдавать своих несовершеннолетних детей, не получая за них компенсации; поскольку такие дети никогда больше не видят и не встречают своих отцов, матерей, братьев или сестер, и многие из них не воспитываются в какой-либо христианской вере людьми, которым они даны.

Готтлиб Миттельбергер, Путешествие в Пенсильванию в 1750 году , пер. Карл Тео Эбен (Филадельфия, Джон Джос Маквей, 1898), 25–31

Руки к Вуду.Дерево в воду. — Наборы для каноэ Laker

Newfound варьируются в цене от 1500 долларов. На веб-сайте отмечается, что в комплект входит «план и лист макета, заметки по разборке и компакт-диск с фотографиями строительства». Coved and Beaded 6 футов. до 10 футов. Полосы северного белого кедра, около 30 процентов полных полос западного красного кедра, цельный предварительно измельченный ясень Outwales, зачищенные вставки из ясеня, заслонки или траверсы из ясеня, сиденья из натурального тростника / ясеня, подвески сидений из ясеня, крепеж для сидений, ламинация стеблей , Материал палубы, Стекловолокно, Медленное отверждение, Низкая вязкость, Непрозрачная эпоксидная смола, Расходные материалы для нанесения эпоксидной смолы и лак.

Newfound также предлагает двухдневные семинары по сборке. Хотя летние мероприятия действительно приносят определенный доход, Woodyard отметил, что «реальная ценность заключается в том, чтобы позволить людям получить практический опыт работы с опытным строителем и выйти на воду в« Функциональном произведении искусства », которое они создали своими собственными руками. две руки.»

Еще один поставщик, обслуживающий судостроителей, — компания Goosebay Lumber в Чичестере, примерно в получасе езды от Альтон-Бей. Это быстрый спуск вниз по Rte. 28 и чуть дальше по трассе 4.

Goosebay — это семейный бизнес, управляемый тандемом отца и сына.

Карл Мальстед-старший начал свою лесопилку в 1978 году. Первоначально лесопилка обслуживала строительную промышленность и домовладельцев конструкционной пиломатериалом и пиломатериалом для наружного применения. Но со временем Goosebay начал специализироваться на пиломатериалах для мебельной и тонкой отделки. Благодаря любви к катанию на лодках, продолжением этой эволюции стало расширение поставок строителям лодок специальных пиломатериалов, необходимых для постройки водостойких судов.

Карл сказал: «Для меня это было личное — я люблю кататься на лодке, и мы гордимся тем, что поставляем отличные материалы людям, которые разделяют мою страсть».

Когда мы коротко поболтали, Малстед начал работу, и у него были клиенты, которым нужно было заняться. Мы связались по телефону и нашли его напарника и сына, которых тоже звали Карл.

Карл-младший вспоминал, как прогуливался по лесному складу в 1980-х годах. В первые годы существования Goosebay большинство деревьев, которые обрабатывались на месте, были мягкими и твердыми, такими как сосна и дуб.

По мере развития бизнеса компания начала импортировать такие экзотические породы дерева, как черное дерево, красное дерево и тик. Этот переход привлек внимание многих мастеров по производству мебели, а также местных судостроителей, которые высоко ценят стойкость этой жесткой конструкции.

Старший Малстед смог освоить нишевый рынок, основываясь на своем собственном интересе к морскому спорту, объяснил младший Карл. В то время как Goosebay по-прежнему занимается фрезеровкой строительной древесины, компания зарекомендовала себя как специализированный поставщик, который может поставлять продукцию производителям высококачественной мебели и судостроителям.

Сырая древесина поступает из авторитетных источников, — отметил молодой Малстед.

«Мы не просто покупаем у того, кто говорит:« Я знаю парня », — пошутил он.

Мальстед сказал, что он хочет, чтобы покупатели знали, что они покупают древесину высочайшего качества из ответственных источников. Он сказал, что большая часть древесины Goosebay сушится в печи. Это гарантирует, что измельченный пиломатериал будет готов к использованию, а также будет свободен от инвазивных насекомых, таких как азиатский усачий жук, который прицепился к низкосортной древесине поддонов, доставленной другими дилерами.

Скорее, Goosebay тщательно изучает репутацию дилеров, которые имеют контакты в Африке, Азии, Центральной и Южной Америке. «Мы определенно получаем пиломатериалы от этих парней, — сказал Мальстед.

Goosebay гордится высококачественными строительными материалами для лодок, а также качественной древесиной для отделки плотников и краснодеревщиков. Компания может похвастаться широким ассортиментом материалов для судостроения. К ним относятся ламинат морского класса, красное дерево, тик и водостойкие эпоксидные смолы, чтобы поделки оставались вместе.

Карл заметил изменение инвентаря. Поскольку предложение таких пород, как палисандр, сокращается, Гусиная губа всегда находится в поисках качественных заменителей. Один из таких видов — павловния.

В недавней японской энциклопедии отмечается: «Древесина павловнии очень легкая, мелкозернистая и устойчивая к короблению». Он используется при изготовлении региональных музыкальных инструментов и является подходящей заменой розового или красного дерева при постройке лодок.

Еще одна новая древесина, которую предлагает Гусиная губа, — это ироко. Его сердцевина желтоватого цвета, она очень прочная и устойчива как к гниению, так и к атакам насекомых; иногда его используют вместо тика.

Wood-database.com хвасталась привлекательностью пиломатериалов: «Учитывая высокие цены на настоящий тик, Iroko можно рассматривать как недорогую альтернативу. Древесина устойчива, прочна и в целом напоминает тик ».

Истории для детей: Джемма

2. Кривой

Пятнадцать лет спустя Джемма стояла у руля Mystic Reed. Солнце осветило ярко-синее полуденное небо. Соленая вода брызгала на ее очки при каждом наклоне лука. После нескольких лет плавания в открытом океане она нашла это освежающим.Майло, будучи наземным млекопитающим как по природе, так и по характеру, это раздражало. Он смирился с криком чаек, запахом ракушек и тем фактом, что все на их лодке постоянно было мокрым. Но морская вода ужалила его ноздри, и это неправильно его волновало. Однако у него не было выбора в столь важной миссии, кроме как выдержать натиск с плеча Джеммы и помочь в их поисках.

Джемма посмотрела вперед через правый борт лодки, который называется правым бортом, как ее дядя научил ее вскоре после того, как ее родители уехали.Затем она посмотрела через левый борт лодки, который называется портом. Она всегда вспоминала, что есть что, напоминая себе, что «левый» и «левый» имеют одинаковое количество букв. «Правый борт» и «правый» имеют необычно разное количество букв, и поэтому не были частью ее техники запоминания.

«Я ничего не вижу, Майло», — нахмурившись, сказала она, вытирая очки. К тому времени, как она снова заговорила, они снова были залиты соленой водой.

«Этот морской торговец сказал нам, что Забытый остров будет прямо здесь!» воскликнула она.

Майло обвил хвостом ее шею и скользнул им вниз, чтобы указать на темно-синий компас, который все еще висел на ее шее, слегка ржавый, но в остальном нетронутый. Она открыла крышку и постучала по стеклу. Внутри, как всегда, лежала безжизненная зазубренная серебряная игла.

Джемма посмотрела вниз и вздохнула. «Вы знаете, что это не работает. Он не может отличить Восток от Запада или верх от низа. Мне нужно точно вспомнить, что сказал тот торговец ». Она начала бормотать. «Через Мшистый пролив, к югу от Горы Харт, через три дня… о, какая польза!»

Майло вскочил на штурвал, а Джемма подошла к корме лодки и посмотрела на воду.«Не зря его называют Забытым островом. Это потеряно для мира! »

Ее рука инстинктивно ухватилась за перила, пока лодка тряслась и тряслась. Он замедлился до остановки в считанные секунды. Она повернула голову и увидела Майло с поднятыми руками и хвостом. Это часто была его поза, когда он хотел дать понять, что произошедшее не было его виной. Это было почти так же часто, как и было.

Джемма снова посмотрела через перила и увидела темный участок земли, которого на последний взгляд не было.Это был небольшой остров овальной формы. Они сели на мель.

Майло спрыгнул с руля и перелетел через борт лодки. Ноги Джеммы уперлись в деревянные перекладины лестницы Иакова и ступили к узкой береговой линии.

Она нагнулась и схватила горсть песка. Он был синим. Глубокий синий. И темно-зеленый тоже. Смешанные вместе, это был точный цвет океана.

«Замечательно», — сказала она, оглядываясь. «Это должно быть Забытый остров, Майло».

Менее впечатленный Майло схватил упавший кокос с земли и начал стучать им о ближайший камень.Кокосовая пальма, из которой он вырос, была одним из трех деревьев на острове. Вторым была кокосовая пальма немного большего размера с кокосами того же или лучшего качества и размера. Третий был значительно меньше первых двух, не выращивал кокосов и не был кокосовой пальмой. Помимо деревьев, Джемма заметила простую хижину с соломенной крышей, со всех сторон покрытой виноградными лозами. Рядом был вход в небольшую пещеру, сделанную вручную из коричневых камней.

Майло нанес победный удар, расколов кокос надвое.Он жадно выпил воду изнутри, а затем предложил Джемме вторую половину в качестве закуски.

«В любом случае спасибо, Майло», — сказала она. «Я лучше пойду осмотрю эту хижину».

Джемма не могла не смотреть в темный вход в пещеру, когда толкала дверь хижины. Он неаккуратно вылетел из рамы и упал на пол.

«Извини…» Джемма никому не сказала, когда они поднялись наверх и вошли. Она давно решила, что манеры — это манеры, независимо от того, есть ли их кто-то, чтобы видеть их или нет.

Майло доел кокосовую стружку и бросил свою скорлупу на пол хижины. Он давно решил, что он лемур, и поэтому манеры здесь неприменимы.

Джемма заметила два окна и сорвала увядшие зеленые лозы, покрывавшие их. Вспыхнувший солнечный свет показал металлический горшок, подвешенный над компактной костровой ямой. Она наклонилась и прижала руки к деревянным углям.

«Еще тепло», — подозрительно сказала она. «Кто-то был здесь недавно». Они огляделись, чтобы подтвердить, что, несмотря на открытие, внутри хижины они были одни.Майло снова поднял скорлупу кокоса и на всякий случай положил ее себе на голову. За ямой стоял небольшой круглый стол с выдвинутым пыльным стулом. Джемме показалось, что сиденье было стерто большой рукой. Быстрый круг по комнате обнаружил пустую жестяную коробку и набор глиняных мисок, но ничего более захватывающего. Джемма подошла к ближайшему окну и посмотрела наружу.

«Должен был знать, что морской торговец лжец. Здесь нет ничего ценного. У нас заколебались рогами, Майло.

Майло возмущенно посмотрел на нее.

«Хорошо, — признала она, — Я запуталась».

Три недели назад Джемма сидела за одиноким столиком в тени таверны «Звездный свет» с Майло рядом с ней. Ей не нравилась громкая бардовская музыка или непослушные покровители, но это было лучшее место в Харбортауне для теневых административных дел, связанных с охотой за сокровищами. Другими словами, это было единственное место, где можно было встретиться с нужными ей людьми.Напротив нее сидел один из тех самых людей, которых она знала только как морской торговец. Это был красивый усатый мужчина в треугольной шляпе, и в этот момент он привлек ее пристальное внимание.

« Выбор за вами », — сказал он с улыбкой и отпил глоток. У него была плавная манера говорить, из-за которой даже самые соленые слова выходили сладкими. Джемма ему ни капли не доверяла. Она восприняла его слова с песчинкой обычного цвета, но она слушала.

Майло смотрел на торговца яростным защитным взглядом, которым обладает только настоящий друг.Джемма не знала, что прошло две минуты с тех пор, как он в последний раз моргнул.

«А откуда мне знать, что я могу тебе доверять?» — спросила она, приподняв бровь.

Морской торговец засмеялся. «Нет, друг».

Джемма изучала его улыбку. Линии рядом с его глазами. Кусок кукурузы прилип к его зубам, о котором, будь он настоящим другом, она упомянула бы ему в знак любезности.

«Цена. — Немного круто, — ответила она.

«Это так», — сказал морской торговец, делая еще один глоток.«Но это необычная награда. Пройдя через большую опасность, я пришел к нему. Не каждый день кто-нибудь предлагает вам «самое величайшее сокровище в мире».

«Самое величайшее сокровище в мире?» Я слышал эти слова раньше… »

Морской торговец грохнул свой бокал.

«Да, многие слышали об этом. Никто его не нашел ». Он наклонился ближе. «Но я знаю дорогу».

Джемма застенчиво ухмыльнулась. «Если ты знаешь дорогу, почему бы тебе не пойти и не найти ее самому.Несомненно, это стоит большего, чем вы просите ».

«Для меня это не звезда, друг. Нет, я просто останусь здесь, в целости и сохранности. Он протянул открытую ладонь. «И посчитай мои монеты».

Она вздохнула. Это был лучший результат, который она получила за несколько месяцев, и, несмотря на свои опасения, она не могла отказаться от него. Кроме того, она отчаянно нуждалась в приключениях, и если то, что сказал торговец, было хотя бы наполовину правдой, это стало бы легендой.

Джемма посмотрела на Майло и кивнула. Не отрывая взгляда, Майло хвостом поднял мешочек с монетами и бросил его на стол.Майло был единственным лемуром, которого когда-либо встречала Джемма, у которого был цепкий хвост, способный хватать предметы, и он никогда не переставал ее удивлять. Морской торговец схватил сумку еще до того, как звук достиг ушей Джеммы. Он снял шляпу, наклонился поближе, чтобы закрыть их лица из оживленной таверны, и прошептал инструкции. Первые реки, каналы и достопримечательности, которые он упомянул, были ей знакомы, но остальные были ей совершенно незнакомы. Она слушала более внимательно, чем когда-либо прежде, повторяя слова про себя.

Когда он закончил, Джемма повернулась к Майло и еще раз быстро кивнула.

«Ну, я думаю, это все, что нам нужно знать», — сказала она, поворачиваясь к морскому торговцу. «Спасибо за…»

Но морского торговца нигде не было. Осталась только его шляпа. Джемма и Майло были искренне впечатлены таинственностью происходящего на несколько секунд. Пока они не услышали из-под стола: «Пожалуйста». Рука морского торговца протянула руку и схватила шляпу, потому что это была шляпа высокого качества, а не из тех, которые вы бы оставили после себя из соображений загадочности.

Вернувшись в хижину, Джемма выглянула в окно и вздохнула.

«Думаю, были некоторые красные флажки», — сказала она. Ее взгляд остановился на каменной пещере снаружи.

«Давай, Майло. С таким же успехом мы могли бы проверить каждый укромный уголок и трещину, — пожала она плечами.

Майло пищал, когда они наступали на упавшую дверь.

«Щель. По сути, это то же самое, что и укромный уголок, — ответила она.

Когда Джемма и Майло входили в пещеру, они несли с собой часть голубого песка острова.Вход спускался по дорожке из темно-коричневой грязи, которая длилась дольше, чем они ожидали. Когда они вошли внутрь, полуденное солнце было почти полностью закрыто. Джемма ощупала холодные стены и нашла бра с факелом.

«Майло, дай мне кремень», — сказала она.

Майло полез внутрь небольшого мешочка сбоку и вытащил кремневый камень, который использовался для разжигания пламени. Он быстро швырнул его через ее открытую руку и ударил ее по лбу. Они научились разводить уютные костры, но еще не довели до совершенства передачу.В темной пещере и без тренировочных бросков у них почти не было шансов.

Джемма зажгла факел и обнаружила пещеру из темно-красного камня. Пламя создавало тени, которые танцевали над укромными уголками пещеры. Они также танцевали над закоулками, которые, стоит отметить, на самом деле совсем другое дело, чем укромные уголки. Что привлекло их внимание, как только они это увидели, так это деревянный сундук в центре. Когда они шли вперед, его золотая окантовка и замок мерцали на свету.

С каждым приближающимся шагом Джемма замечала, что начинает происходить странная вещь. Компас на ее шее задрожал. Она остановилась, чтобы поднять его над головой и открыть верх. Зазубренная серебряная игла громко вибрировала. Проверяя теорию, она сделала шаг вперед, и погремушка усилилась, пока не заполнила комнату.

«Это … такого никогда не делали», — сказала она. Майло посмотрел на нее широко раскрытыми желтыми глазами. «С чего бы его теперь трясти? Это даже не работает «. Джемма осторожно открыла стеклянную крышку и взяла иглу, чтобы прекратить тряску.«Как будто это вообще не компас…» Она подняла руку и, к своему удивлению, с легкостью вытащила иглу.

Майло подбежал к шлюзу и осмотрел его. Взволнованно он подпрыгивал. Джемме показалось, что она поняла, что он имел в виду. За годы, когда они были лучшими друзьями, они выработали свой собственный язык, и она редко ошибалась.

«Ты хочешь, чтобы я испек тебе маффин, Майло?» Редко ошибается, но бывает.

Майло усмехнулся и указал на замок.

«Охххх, используйте иглу на замке», — сказала она. «Ну, это очень похоже на твой танец с маффинами».

Джемма наклонилась и поднесла иглу к замочной скважине, обнаружив, что она примерно такого же размера. С фонариком в одной руке, бешено мерцая по пещере, она вдавила скрученную иглу в замок.

«Вот кое-что», — прошептала она.

Медленно она повернула иглу до щелчка. Верх до груди с легкостью открылся. Джемма похлопала ее по плечу, и Майло поднялся посмотреть.Она подняла факел и посмотрела вниз. Внутри она увидела собственное лицо и лицо Майло, искаженное рябью. Это была вода. Темная древность, вода. А в центре спокойно плыла крохотная лодка.

У Джеммы было меньше секунды, чтобы изучить его, прежде чем она услышала знакомый звук. Одного она не слышала много лет. Это был звон ее старого любимого колокольчика.

«О, Брэмблерот», — сказала она.

Почему ваш сенсорный ребенок жует и чем вы можете помочь

Нравится то, что вы читаете? Поделиться этим!

Партнерские и реферальные ссылки используются ниже для продвижения продуктов, которые я люблю и рекомендую.Я получаю комиссию за любые покупки, сделанные по этим ссылкам. Более подробную информацию см. В моей политике раскрытия информации.

Ваш сенсорный ребенок все время жевает? Вы когда-нибудь задумывались, почему и что вы можете сделать, чтобы помочь?

Кажется, что сенсорные дети постоянно жевают по многим причинам. Это связано с тем, как их мозг обрабатывает информацию, поступающую из окружающего мира.

Есть способы научиться удовлетворять их потребности в жевании, а также обучить их навыкам саморегуляции и тому, как они могут помочь себе.

Это обзор, спонсируемый Chewigem. Я получил денежную компенсацию за свое время, а также образец продукта для этого обзора. Все мысли на 100% честные и мои собственные. Пожалуйста, ознакомьтесь с моей политикой раскрытия информации для получения дополнительной информации.

Почему сенсорные дети жуют?

Сдавали ли вы когда-нибудь тест, может быть, когда вы учились в колледже или старшей школе? Вы заметили, что возились с волосами, постукивали по карандашу или, может быть, даже грызли кончик карандаша? У всех нас есть свои маленькие привычки, которые помогают нам сосредоточиться и сконцентрироваться.

У детей с проблемами сенсорной обработки, такими как спектр аутизма или SPD (расстройство сенсорной обработки), их мозг становится перегруженным поступающей информацией. Им сложно сосредоточиться на том, что им нужно, потому что вся остальная информация из их глаз, ушей, носа и т. Д. Не фильтруется должным образом.

Это вызывает стресс у их системы и мозга, и их реакции обычно успокаивают или успокаивают. Эти реакции обычно представляют собой повторяющиеся движения или действия.

Это поведение также называется «стимминг». Это занятие не только помогает им сосредоточиться, но также помогает расслабиться или справиться с новыми ситуациями и средами.

У всех нас есть свои собственные «стимулирующие» реакции, однако у детей с расстройством обработки сенсорной информации реакции настолько контролирующие, что им необходимо выполнять их, чтобы функционировать.

Часто ребенок грызет рубашку или предмет одежды до тех пор, пока не останутся дыры или одежда не станет постоянно влажной.В других случаях они будут жевать такие предметы, как карандаши, бумагу или что-нибудь еще. В крайних случаях дети могут даже кусать себя, оставляя на коже синяки и красные следы от укусов.

Что вы можете сделать, чтобы помочь своему жующему ребенку?

Во многих случаях сенсорная диета, разработанная специалистом по гигиене труда, может быть очень полезной для детей, которые жевают. Также может быть полезно множество проприоцептивных сенсорных перерывов, когда они могут жевать жвачку, сосать соломинку для напитка или смузи, пускать пузыри и другие подобные действия.

Замена нежелательных продуктов, которые ребенок пережевывает, приемлемыми — это один из вариантов, который полезен для многих родителей и учителей.

Когда я работал в школьной системе, мы часто предлагали жевательные конфеты, жевательные конфеты или другие сенсорные жевательные предметы, которые дети могли жевать во время урока. Это давало ребенку возможность жевать, что помогало им сосредоточиться и уделять внимание задаче, но также было менее мешающим и более подходящим для класса.

Chewigem — одно из мест, где можно получить отличные сенсорные жевательные блюда.

Chewigem — это семейный бизнес, который создает сенсорные украшения для полости рта для детей. Все продукты стильные и неброские, чтобы ваш ребенок мог жевать, когда ему нужно. Chewigem понимает потребность в продуктах такого типа, потому что они являются родителями своего ребенка в спектре аутизма. Все их продукты предназначены для любителей жевания от слабой до умеренной.

Chewigem предлагает широкий выбор подвесок (дисков и капель дождя), браслетов, браслетов и даже украшений с жетонами.Все они сделаны из нетоксичного медицинского силикона, что означает, что ваш ребенок может их жевать абсолютно безопасно. Подвески поставляются с отламывающейся застежкой, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что они зацепятся за другие предметы.

Chewigem разрабатывает все свои продукты, чтобы больше походить на ювелирные изделия, а не только на терапевтическое средство. Они также предлагают широкий выбор стилей и дизайнов как для мальчиков, так и для девочек! Все продукты можно мыть в посудомоечной машине или мыть в мыльной воде (просто снимите шнурки или застежки).

Я так впечатлен педантом дисков Chewigem, который я получил по почте. Он имеет диаметр 2 дюйма и толщину 1/2 дюйма. Это отлично подходит для ребенка, которому нужно часто жевать, а также который сильно кусается.

Мне искренне жаль, что я не знал об этом продукте раньше, когда я работал в школьной системе. Я знаю, что многие мои сенсорные дети, которые жевали, получили бы большую пользу от этого продукта не только в школе, но и дома. Это позволяет им жевать незаметно, а также стильно и весело.

Если у вас дома умеренно-умеренный жеватель, я настоятельно рекомендую вам попробовать Chewigem. Если у вас есть другие вопросы, обязательно посетите их страницу часто задаваемых вопросов для получения дополнительной информации.

А чтобы получить больше сенсорных идей, не забудьте подписаться на мою доску Sensory Fun в Pinterest:

Следуйте за Heather @ Golden Reflections Blog’s board Sensory Fun on Pinterest.

Это обзор, спонсируемый Chewigem. Я получил денежную компенсацию за свое время, а также образец продукта для этого обзора.Все мысли на 100% честные и мои собственные. Пожалуйста, ознакомьтесь с моей политикой раскрытия информации для получения дополнительной информации.

Источник