До какой температуры нагревается выхлопная труба автомобиля
Если глушитель прогорел, а демонтировать и обматывать его пока некогда, временно заделать повреждение выхлопной системы можно при помощи термостойкого герметика. Он выдерживает нагрев до 700-1000 градусов, в зависимости от состава и производителя.
Даже при движении по городу температура глушителя автомобиля достигает 300 градусов. Чтобы защитить выхлопную систему от прогорания из-за нагрева и повысить мощность мотора, глушитель обматывают термоизоляционными материалами.
Зачем нужно обматывать глушитель
Обмотка термолентой – популярная процедура среди любителей автотюнига, которая позволяет:
- Уменьшить громкость выхлопа, которая появляется из-за установки дополнительных элементов, например, резонаторов или «пауков».
- Охладить мотор машины за счет того, что температура на выходе глушителя автомобиля повысится, снижая нагрузку с двигателя.
- Изменить дребезжащий звук тюнингованного выхлопа на более глубокий и басистый.
- Защитить глушитель от коррозии и влажности.
- Увеличить мощность машины примерно на 5%. Резкое охлаждение газов, вызванное тем, что температура глушителя автомобиля при работающем двигателе значительно ниже, чем внутри коллектора, затрудняет их выход, вынуждая мотор тратить часть ресурсов на проталкивание выхлопа. Термолента не позволит отработанным газам быстро остыть и сжаться, замедляя свое движение, и тем самым сэкономит энергию, вырабатываемую двигателем.
Чаще всего фанаты тюнинга пользуются термолентой именно для увеличения мощности, остальные положительные эффекты от обмотки являются просто приятным бонусом.
До какой температуры нагревается глушитель
Жар внутри выпускного коллектора при максимальной нагрузке на двигатель может достигать 700-800 градусов. По мере приближения к выходу из системы газы охлаждаются, и глушитель автомобиля нагревается до 350 градусов максимум.
Средства для обмотки
Из-за высокой температуры нагрева глушителя автомобиля выхлопная труба часто прогорает. Отремонтировать деталь без сварки или добавить теплоизоляцию можно при помощи различных средств обмотки:
- Бинт для глушителя авто поможет заделать прогоревшую дырку в выхлопной трубе без использования сварки. Для этого деталь снимают с машины, обезжиривают и оборачивают поврежденное место обычным медицинским бинтом, хорошо смоченным в канцелярском (силикатном) клее.
- Бандажная высокотемпературная лента на глушитель автомобиля – это эластичная полоса из стеклоткани или алюминия шириной 5 см и длиной около 1 метра, на которую нанесена клеевая основа (чаще всего эпоксидная смола или силикат натрия). Использование ленты заменяет ремонт в автомастерской. С ее помощью можно заделать прогоревшие дыры и трещины, усилить части, поврежденные коррозией. Или просто обмотать выхлопную трубу для защиты от возможных повреждений.
- Термостойкий скотч для глушителя автомобиля производят из алюминиевой фольги или каптона (эксклюзивной разработки фирмы DuPont).
- Лучшим вариантом термоизоляции выхлопной системы является термолента.
Если глушитель прогорел, а демонтировать и обматывать его пока некогда, временно заделать повреждение выхлопной системы можно при помощи термостойкого герметика. Он выдерживает нагрев до 700-1000 градусов, в зависимости от состава и производителя.
Керамический герметик после застывания «каменеет» и от вибрации выхлопной системы может треснуть, для ремонта лучше брать более эластичный материал на основе силикона.
Свойства и характеристики
Термолента для автомобиля – это полоса ткани, устойчивой к высоким температурам (она может греться, не повреждаясь, до 800-1100 градусов). Термостойкость и прочность материалу придает вплетение кремнеземных нитей либо добавление распыленной лавы.
Ленты выпускают различной ширины, оптимальный размер для качественной обмотки – 5 см. Одного рулона длиной 10 м достаточно для покрытия глушителя большинства машин. Материал может быть черным, серебряным или золотым – цвет не влияет на рабочие характеристики и выбирается исходя из его декоративной функции.
Преимущества
При соблюдении технологии намотки термолента лучше «ложится» и надежнее крепится на поверхность трубы, чем бандажная лента или термостойкий скотч. Также при ее использовании стабильнее сохраняется температура глушителя автомобиля.
Недостатки
Использование термоленты имеет и свои недостатки:
- Поскольку глушитель автомобиля нагревается до температуры около 300 градусов, а лента поддерживает избыток тепла, выхлопная система может быстро прогореть.
- Если лента намотана негерметично, то между обмоткой и поверхностью трубы будет накапливаться жидкость, ускоряя появления ржавчины.
- Из-за того, что температура глушителя автомобиля после обмотки будет выше, а также от воздействия дорожной грязи или солей, лента быстро потеряет первоначальный цвет и внешний вид.
Чем тщательнее была намотана и закреплена термолента, тем позже она придет в негодность.
Как самостоятельно обмотать глушитель
Мастера на СТО возьмутся обмотать глушитель автомобиля, но за эту несложную процедуру придется заплатить немалые деньги. Экономные водители или любители тюнинга, которые предпочитают усовершенствовать машину своими руками, смогут с легкостью воспользоваться жаростойкой лентой самостоятельно. Для этого нужно:
- Приобрести качественный материал (дешевые no-name китайские ленты чаще всего сделаны без соблюдения технологии и могут содержать асбест).
- Снять глушитель с машины, очистить его от грязи и коррозии, обезжирить.
- Для защиты выхлопной системы можно перед намоткой покрасить деталь термостойкой краской, устойчивой к коррозии.
- Чтобы термолента лучше ложилась, нужно размягчить ее обычной водой, поместив в емкость с жидкостью на пару часов, и тщательно отжать. Обматывать рекомендуется, пока лента еще влажная – после высыхания она точно примет заданную форму.
- При намотке каждый последующий слой должен перекрывать нижний примерно наполовину.
- Фиксируется лента обычными стальными хомутами. Пока вся работа не будет завершена, лучше их до конца не закручивать – может понадобится корректировка намотки.
- Дойдя до конца трубы, следует спрятать кончик ленты под другие слои, чтобы он не торчал.
Первое соединение может не очень хорошо получиться, поэтому лучше начинать крепление со второго хомута, временно закрепив крайнюю часть скотчем. Когда вы приладитесь надежно закреплять хомуты, и если не возникнет необходимость подправить обмотку первого узла, то можно снять скотч и правильно закрепить первый хомут.
Термолента должна плотно обхватывать глушитель, но изгибающиеся части или место соединения резонатора с приемной трубой сложно обматывать в одиночку. Лучше это делать с помощником, который будет придерживать ткань в «сложных» местах, пока вы растягиваете и накладываете ленту.
Если приходится работать без помощника, можно временно фиксировать повязку на сгибах обычным скотчем, который после окончания обмотки нужно обязательно снять.
Намотка термоленты увеличивает диаметр трубы. Поэтому перед тем, как окончательно затягивать хомуты, нужно «примерить» деталь на место, чтобы убедиться, что она нормально помещается.
Следует иметь ввиду, что любые изменения в конструкции авто, не предусмотренные производителем, вы выполняете на свой страх и риск. Перед началом работ хорошо продумайте все плюсы и минусы данного решения.
После обмотки можно быть уверенным, что температура глушителя автомобиля при работающем двигателе будет держаться на стабильном уровне, не провоцируя излишний нагрев мотора и не затрудняя выход отработанных газов.
11 окт 2007 459 A100/44 1.8DR, карб, АКПП-089 KAE 1983г
Собственно, собираюсь сменить глушак, уже купил. но вот в чём беда глянул на свой старый, так он не прогорел, а просто сгнил, от нашей замечательной соли на дороге(((
Вот у меня и вопрос, если его после штанов – до самого конца покрыть высокотемпературной краской, что будет. сгорит.
8 фев 2007 560 А4 8Е 1.8Т АМВ 02г
Ответ: Глушак, до какой температуры нагревается.
высокотемпературная краска это хорошо, защита глушака станет получше , но не на долго пол года продержиться потом заново надо перекрашивать
11 окт 2007 459 A100/44 1.8DR, карб, АКПП-089 KAE 1983г
Ответ: Глушак, до какой температуры нагревается.
А температуру никто не знает. а то разные краски есть…
17 фев 2006 1.136 Audi 100/45 2.6 94
Ответ: Глушак, до какой температуры нагревается.
У меня соеденительный хомут в труху сгнил…
19 фев 2008 265 Audi 100/44 2.2 WC
Ответ: Глушак, до какой температуры нагревается.
Какая точно температура ХЗ. Замазывал своё глушак термостойким силиконом(до1250градусов).Держиться 2 месяца, стал как камень и ни где ни чего не пропускает.
18 дек 2007 457 А6/45 2,6 94 г.
Ответ: Глушак, до какой температуры нагревается.
На режимах приближенных к максимальным температура выпускного коллектора может достигать 700-800 градусов, соответственно температура выпускного тракта ниже и снижается по мере удаления от двигателя…:rotate:
7 июн 2008 5.945 Ярка ярка го…э с
Ответ: Глушак, до какой температуры нагревается.
а еще учти, что кроме наружной воды, которая в принципе быстро высыхает без следа есть еще водчика внутри (конденсат, плюс пары воды из движка)…..вот они то изнутри тоже хорошо поддатчивают глушитель..так как в нем как в самом “холодном” они и наапливаются….в том числе и в наполнителе…..я на 100- ку в свое время воткунл босаловский глушитель прямоток..он снаружи крашенный…4-ре года отходил на нем и следа ржи не появилось…..а так как прямотко был “гражданский! то и гудел не на пряжно и только на оборотах выше 4000….)
11 окт 2007 459 A100/44 1.8DR, карб, АКПП-089 KAE 1983г
Ответ: Глушак, до какой температуры нагревается.
Соль с наружи я думаю покруче будет)))) Всё, осталось дождаться глушак в ехисте…
21 ноя 2007 561 А4 1.8т АЕВ 95г. мкпп
Ответ: Глушак, до какой температуры нагревается.
Голый металл гниёт медленнее,чем окрашенный некачественно… А внутри глушака от нашего замечательного бензина ещё и кислоты образуются.
11 окт 2007 459 A100/44 1.8DR, карб, АКПП-089 KAE 1983г
Ответ: Глушак, до какой температуры нагревается.
Поделиться этой страницей
у меня запаска снизу, под багажником, ничем не защищена. выхлопная труба огибает запаску. вместо штатного колеса повесил новое, в диаметре сантиметра на 2-3 больше штатного. дык вот это колесо теперь прикасается к трубе. опой чувствую, что ничего хорошего в этом нет. какая температура у трубы и какая температура не навредит резине?
ну, если колесо сгорит, то не сгниёт.
Вообще-то я не специалист по этим гравицаппам…
и в асбест не завернёшь – перегреется.
Поликарбонат, теплицы, парники, лопаты для уборки говна = https://shop.policarbonat./
вот делать мене нех, как температуру трубы мерить))
Учение Маркса всесильно, потому что оно верно.
штатные головные устройства на андроиде в наличии и под заказ www.instagram.com/magnitola54/
есть один старый ниссан – у него на заднем стабилизаторе краска от температуры облупилась…))
может навредит, а может и не навредит…)
вози докатку а не полноразмерное
отлистай мне бумаги и я сделаю успехи
старый проверенный способ измерения:
рука держит – менее 50 градусов
рука не держит – более 60 градусов
выхлопуху после банки рука держит – факт
для успокоения обмотай выхлоп там негорючим изолятором
Продаётся оборудование по пескострую:
счас тапочки сниму, кроссовки одену
и пойду померю температуру …
Поликарбонат, теплицы, парники, лопаты для уборки говна = https://shop.policarbonat./
на отжигах температура может спокойно набраться до высоких градусов, которые расплавят резину. Для справки, наехал на ямку, ударился глушаком и банка прям вплотную в бамперу поднялась. Пока доехал до дома, бампер поплыл в этом месте…
у меня запаска снизу, под багажником, ничем не защищена. выхлопная труба огибает запаску. вместо штатного колеса повесил новое, в диаметре сантиметра на 2-3 больше штатного. дык вот это колесо теперь прикасается к трубе. опой чувствую, что ничего хорошего в этом нет. какая температура у трубы и какая температура не навредит резине?
на отжигах температура может спокойно набраться до высоких градусов, которые расплавят резину. Для справки, наехал на ямку, ударился глушаком и банка прям вплотную в бамперу поднялась. Пока доехал до дома, бампер поплыл в этом месте…
надо было не выкручивать больше 3тыш 🙂 бампер был бы цел:)
2 банки? или сток? чем мерил датчиком?
на отжигах температура может спокойно набраться до высоких градусов, которые расплавят резину. Для справки, наехал на ямку, ударился глушаком и банка прям вплотную в бамперу поднялась. Пока доехал до дома, бампер поплыл в этом месте…
разговор о штате как я понимаю
На прямотоках тема другая.. они и орут от того, что горячие газы вырываются.
Тс, сдвинь глушак немного в сторону.. он на резинке висит же. Ну чуток подогни крепёж
Продаётся оборудование по пескострую:
да не шибко она в том месте греется
да вот соприкосновение идёт как раз до глушака. вобщем труба идёт от двигателя сначала по центру, потом изгиб и идёт диагонально, потом опять изгиб и глушитель. дык вот прикасается как раз на диагональном участке, там ни трубу, ни колесо никак не отодвинуть.
для успокоения обмотай выхлоп там негорючим изолятором
вопрос каким, чтобы и толк был и чтобы не толстый, а то колесо совсем не влезет.
эх, ладно, завтра заведусь и буду щупать в этом месте, если рука не выдержит, а это скорее всего так и будет, нуего нах – жалко колесо, буду на калитку копить 🙂
можно обмотать термоизоляцией для коллекторов, держит до 1200гр)), если у меня останется после обмотки, готов подарить)
Opel astra J 1.6T Cosmo 227hp EDS irmscher
Subaru Impreza WRX STI Spec C Type Racing
потрогал трубу после прогрева на холостых, ваще нормальная. поездил с нормальными оборотами, потрогал – рука терпит, но не долго, скорее всего градусов 50-60. так что думаю, если ещё обмотать чем-то – можно ездить.
можно обмотать термоизоляцией для коллекторов, держит до 1200гр)), если у меня останется после обмотки, готов подарить)
с удовольствием заберу остатки, особенно если в академе 🙂 дашь знать в личку? а если не останется, то подскажи где купить такую?